激昂，以舒适为基础 试驾奥迪3.0T S5 Sportback

　　性能测试：

　　奥迪S5(报价 参数 图片 论坛)的悬架分别为前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式后悬挂，在追求优秀操控性的同时很好的保证了舒适性。奥迪S5虽然是一款运动型轿跑车，可依然相当注重舒适性，对于底盘的调校不会像其他品牌车型那样以硬为主，在驶过坑坎时还是很舒适的，也没有多余零碎的震动。

　　在连续绕桩时，紧致的底盘调校对车身侧倾的抑制很充分，并且在车内也感觉摆动不太大，人的身体并没有向左右倒，而是根据惯性有横向向外倒的倾向，底盘很韧很稳。转向的精准度很高，操控起来很合人意，不过由于方向盘过轻，感觉整个车很轻，很容易让人过分加速从而产生推头现象。

　　奥迪S5的全油门加速相当猛，油门踩下去以后顿时就有点腿软了，感觉全身血液逆流、身体出现失重感，我只能说真的太猛了，日常驾驶不建议油门踩到底。话说回来，它的底盘对车身后倾的抑制做得很好，在起步瞬间车身姿态保持得很平稳，令车内的人平直冲出去而没有得到一定的缓冲，才会令人有非常刺激的感觉。

　　车天下编辑在实际行驶的道路上对奥迪S5 3.0T的加速性能进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为5.78秒，与官方的5.1秒相差不多，我们在测试时没有关闭任何功能，也没有采用拉高转速的方式，而是与日常驾驶无异的采用“地板油”方式进行加速，这个结果实属理想。从图中曲线了解到，前半部分其加速度高达0.7g，并保持了一段时间，这表现很惊人，也是S5优秀加速能力的重要体现。速度曲线也是非常的顺直，几乎看不出换挡时机，DCT的平顺性可想而知。

　　刹车相当灵，当高速时急踩刹车时效果明显，但没有前倾，感觉车后面被用力平着拉住一般。对身体的冲击来自正前方，就会感觉制动非常有力。

　　车天下编辑在实际行驶的道路上对奥迪S5 3.0T的制动性能进行了测试，它从100km/h到0的制动距离为37.61米，这也是一个惊人的优秀表现，在拥有如此强大动力的同时，一定要有足够优秀的制动才可以令出色的性能尽情发挥。从图中曲线了解到，制动过程中制动力相对平稳，在最后阶段有些浮动，而也在最后阶段时制动力最高达-1.2g，制动力达到这个值也是罕见的。

　　S5的隔音效果特别的优秀，就连急加速时发动机的强有力的怒吼声大部分都被“拒之门外”，更别说来自于外界其他物体的声音了，哪怕与大卡车擦身而过都不会觉得有什么不爽。车内很安静，日常市区内行驶时车内环境舒适度极高，丝毫感受不到外界的嘈杂，尽情享受私人的空间时，会觉得自己好像与周围“热闹”的一切那么“格格不入”。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上对奥迪S5进行了匀速行驶噪音测试，它在怠速时的噪音为37.5分贝，时速40km/h时的噪音为54.2分贝，时速60km/h时的噪音为56.6分贝，时速80km/h时的噪音为58.9分贝，时速120km/h时的噪音为62.3分贝。以上数据均是相当优秀，充分说明了奥迪S5在噪音舒适性这一方面的优秀表现，值得称赞。

　　编辑总结：奥迪S5打破我一直以来对奥迪汽车的认识，竟然也可以如此高性能，尤其是它那让人血液逆流、浑身发痒的动力，驾驶这样的车除了痛快我找不出别的词语来形容。价格在72.80～85.80万，三款车型三种风格，可以满足不同的审美爱好，如果经济条件允许，我觉得这是一款值得购买的车型。