野的很彻底 试驾进口三菱帕杰罗3.0L

　　日常驾驶与测试：

　　本次编辑试驾的进口帕杰罗(报价 参数 图片 论坛)采用的是一台型号为6G72的3.0L自然吸气V6发动机，搭配5挡手自一体变速箱，最大功率为130kw/5250rpm(177匹马力)，最大扭矩为259N·m/4000rpm。其最大功率表现一般，作为硬派SUV来说，确实也不需要太大的功率来达到太高的速度，只要扭矩足够就可以了。

　　在日常的城市道路驾驶中，别看帕杰罗有个庞大的身躯，但是动力也足够我们去肆意驰骋的了。它的5挡手自一体变速器的响应速度十分可观，这也是日系车的一个特色，就是动力响应快，加速十分灵敏。

　　帕杰罗的转速调校得偏高，正常匀速行驶时接近2000转/分，当加大油门时，眼看转速越过3000转/分的刻度线直飙向4000转/分，此时变速箱降档，车速提升迅速，甚至会有推背感。这使它的动力性表现出色，但是油耗就令人有些心疼了，好在日系车在经济性这方面一直是精益求精，就算一直不悠着开，它的油耗也并没有高到离谱。

　　车天下编辑在实际行驶的道路上对进口帕杰罗3.0L的加速性能进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为12.23秒，我们在测试时采用与日常驾驶无异的 “地板油”方式进行加速，这个成绩对于一个3.0L排量的车来说显然并不优秀，主要受到后半程高速时的加速无力所拖累，这也是我们开始说的其最大功率数值并不出色。从图中曲线了解到，前半部分其加速度高达0.6g的峰值，这个表现很惊人，可见其最大扭矩相当之出色，而后半程的加速仅有0.1g，这也算是SUV车型尤其是硬派的一个通病吧。速度曲线到是非常的顺直，几乎看不出换挡时机，其5挡手自一体变速箱的平顺性还是值得肯定的。

　　帕杰罗的制动性能表现平平，并且由于其硬派SUV的软悬挂的特征所致，其在制动时的前倾点头现象比较明显，尤其是全力制动的时候，对车内人员的姿态保持度冲击很大，舒适性不是很好。且在行驶中一定要全神贯注，随时做好提前刹车的准备，同时保持车距是最保险的做法。

　　车天下编辑在实际行驶的道路上对进口帕杰罗3.0L的制动性能进行了测试，它从100km/h到0的制动距离为42.19米，这个成绩不是很理想，但是对于一个拥有庞大车身的硬派SUV来说是可以理解的。从图中曲线了解到，制动力最大超过了-1g，并且维持较长时间，只是由于车身过于沉重庞大惯性太大所致，在起初阶段表现不佳而导致整体成绩不理想，其实帕杰罗的制动还是可圈可点的。

　　最后我们对它的噪音进行了测试，在日常行驶的道路上匀速行驶，它在怠速时的噪音为39.5分贝，时速40km/h时的噪音为60.9分贝，时速60km/h时的噪音为62.6分贝，时速80km/h时的噪音为66.1分贝，时速120km/h时的噪音为71.1分贝。以上数据均在优秀噪音值范围内，充分说明了帕杰罗作为一款硬派的SUV，在噪音舒适性这一方面表现还是很令人满意的。