野的很彻底 试驾进口三菱帕杰罗3.0L

　　悬挂与越野性能：

　　帕杰罗(报价 参数 图片 论坛)采用双横臂螺旋弹簧+横向稳定杆的前悬挂和多连杆独立后悬挂，通过调校使其更加适合于复杂的越野路况，偏软的悬挂在城市公路上显得有些“忽悠”，像坐船的感觉，崎岖不平的越野道路才是它的天地。只不过令人不解的是，帕杰罗居然采用承载式车身，这与硬派SUV的特征有些背道而驰，当然，如果它再采用了非承载式车身，那真无法想象它得“软”成什么样。

　　我们对帕杰罗进行了绕桩测试，这显然不是它的强项，在绕桩过程中速度始终不能过快，否则就有失控的趋势，其侧倾也非常明显，在人的感知方面就会下意识的减慢速度。帕杰罗的转向也不是很精准，毕竟不是注重操控性的车型，方向盘的左右余量比较大，在连续快速的打方向时略显笨重，同时路感不清晰，这也是正常现象，这毕竟不是它的战场。

　　说到越野性能，才是帕杰罗的强项，带有后轮差速器锁止装置的它甚至比有些豪华品牌的硬派SUV做得还要“专业”、越野性能还要好。帕杰罗的驱动有四种模式，分别为2H后驱、4H高速四驱(差速器不锁)、4HLc高速四驱(差速器锁死)和4LLc低速四驱(差速器锁死)，选择以后会在仪表盘上出现对应的提示，有这四种模式大大突显出了帕杰罗的越野性能。

　　采用4LLc低速四驱模式，爬坡对于帕杰罗来说简直是轻而易举的事情，毫不费力。同时帕杰罗前悬接近角度很非常大，通过能力不容置疑。帕杰罗不论是在沙石路还是泥泞里，都可以通过它的4LLc低速四驱模式来脱离困境，即便一侧车轮出现打滑现象也无需担心，它带有中央差速器锁和后轮差速器锁，可以帮助它成功脱离困境。所以说帕杰罗是硬派SUV中的真汉子，它是当之无愧。（图/文 乔雪）