你没见过的八代雅阁 试驾雅阁Coupe

    回归正题，在雅阁(报价 参数 图片 论坛) Coupe车身上，消费者可获得的是包覆较佳（真皮）座椅，也可选择银色、木纹饰板，另外还有三幅方向盘等，另值得一提的，前座椅的移动控制更轻便，目的是让后座的乘客方便进出，这也是与过去不同的改变与进化。

    在机械规格上，Coupe仍和Sedan相差无几，采用200匹马力输出的2.4升直列四缸发动机，另外还有顶级的V6 3.5升版本，最大马力输出可来到268马力。基本款Coupe可选择五速手排或者自排系统，这次笔者接触的是五速自排，若选购的是V6还有六速手排可选，且其V6发动机附设可变汽缸监理系统，若在低负载条件时会切换成三缸运转，目的无非也是为了经济性。尽管出力上稍微逊色，但是笔者感受到四缸运转相当平顺，红线可一路拉到6800转，发动机韧度一流。

    路面行驶时，可发现这车趋向于非极端的加速曲线，整个加速过程趋于平缓，但在无形之中，你就会发现时速表的指针快速攀爬着。虽然没有接触到零到60mph只要5.9秒、400公尺加速只要14.5秒的V6猛兽，但这辆四缸车种已给我留下好印象。
    另外一个还不错的印象，是其转向性并未因加大的车身而变迟钝，可看出HONDA还是花了些功夫营造跑风，而没有沦为的电子花车。这套随速转向的方向盘，在转向死点时可向外扩张，轮胎转的角度比方向盘给的更大，同时也会因需要收窄比例，这中间的侦测关键就是速度，这让市区行驶时感受到便利，上了山路里则又是不同的转向回馈。

    最终的结论，虽然这一代显然比上一代更庞大，但是实际上Coupe并没忘记所谓的速度主张，虽说在激烈操驾时转向不足的症状明显，但整体说来表现仍可圈可点，在需要相当实用性的观念上增添乐趣，是一般人购买新车时，能够获得与家人妥协的诱因。