本田公司造雅阁的最初目的只是要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。雅阁(Accord)于1976年在日本问世，历经了前后8代30多年的成长历程，是Honda将自己创造的轿车标准不断升级的历史。
“雅阁”历史
1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。
1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。
1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
第六代雅阁
1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。
2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。
2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。
雅阁系列
雅阁是本田车厂最重要也是销售量最大的车系之一。同样的，在这个平台上还有血多的孪生车型，前前后后包括：VIGOR（1981年推出）INSPIRE(1989年推出）、ASCOT（1989年推出）、RAFAGA（1993年推出）和TORNEO（1997年推出）。不过，这些基本上都是本土车名，亦只在日本销售（但有很多通过各种渠道取到了别的国家和地区），大家比较熟悉的就是ODYSSEY，也是在雅阁的平台上开发的车型。
INSPIRE车系
INSPIRE是一个完整的车系，于1989年10月正式推出，它与雅阁共用平台，它是一部比雅阁更高级的四门轿车，只在日本销售，第一代的名字就叫做ACCORD INSPIRE。而从第二代开始，虽然仍采用雅阁的车型平台，但此时的INSPIRE开始成为独立的一个车系，代号CC#（依然与第五代的雅阁的开始的代号一样）。1995年推出第三代INSPIRE，从这一代开始，INSPIRE不再采用雅阁的平台，实际上此时的INSPIRE与SABER还有讴歌的TL，这三大车系才是较为接近的孪生车型，他们的代号都是UA1/UA2/UA3系。1998年，再次换代至第四代的UA4/UA5系不再与雅阁共用平台的INSPIRE，成为更大更豪华的独立车系，外观更大气并且配备更强的动力。2003年，INSPIRE再换代至第五代，这一代的INSPIRE再次改变了原先的设计思路，几乎完全采用了第七代北美版雅阁的外观设计，但此时只有此车系保留了下来（讴歌TL(报价 参数 图片 论坛)，继续发展，这里不在讨论），而SABER车系被停产。在2007年10月的东京车展上，展出了跟随第八代雅阁换代的全新第六代INSPIRE，外观跟第八代雅阁非常接近，仍然采用雅阁的平台。
RAFAGA车系
RAFAGA也是雅阁平台上的一个在日本本土销售的车系，从1993年推出，代号CE4/CE5，但仅仅生产至1996年便停产。
TORNEO车系
TORNEO车系于1997年推出，daihaoCF/CL#，它属于ASCOT车系的后继车系，它也是日本本土的专用品牌，配备水平较高，部分车型装备了4WD四驱系统，还有高性能的TORNEO EURO R型号，与代号CL1的雅阁EURO R有着轻微的区别。
ASKA车系
虽说本田很好与其他车厂合作，但雅阁还是由五十铃贴牌生产过，这就是五十铃的ASKA系列，ASKA系列共有四代车型，但ASKA作为雅阁孪生车型一共只有两代，这就是第三代的ASKA（1994~1997年，对应的就是雅阁的第五代）和第四代的ASKA（1998~2002年，就是第六代雅阁），之后五十铃就不再生产ASKA系列轿车。
VIGOR车系
VIGOR车系于1981年9月22日首次推出，当时同时推出了四门轿车和三门掀背的车型，代号SZ/AD系，它们实际上就是在第二代雅阁平台上开发的日本本土版销售车系。1985年6月4日推出了第二代的VIGOR，代号CA#系；1989年9月13日推出第三代，代号CB#系；1992年，再换代至第四代，车型代号CC系，这也是VIGOR的最后一代。1995年，VIGOR车系被停产，不过，VIGOR车系实际上是被另一个全新的车系所取代，它就是SABER（而VIGOR实际上交由讴歌车系继续）。SABER车系于1995年推出，1998年换至第二代，之后停产。
雅阁ASCOT车系
在第四代雅阁推出时，本田另外推出了雅阁ASCOT车系（1989年9月13日），它的代号为CB#系。1992年3月，又推出了一个ASCOT INNOVA，这款车除了在日本本土销售外，还出口带欧洲和东南亚等市场，ASCOT的配备较高，高级版配备了4WS（四轮转向），外观与雅阁稍有区别。1993年10月推出了第二代的ASCOT，它与本土版的雅阁四门轿车非常接近，代号CC#，不过同时，ASCOT还生产了代号CE#的车型，虽然都是第二代的ASCOT，但外观差异很大，而这也是它的最后一代，ASCOT只生产过这两代车，之后于1997年停产。
ROVER 600系也是在第五代雅阁平台上开发的车型，确切地说，就是日本ASCOT的ROVER版，不过，外观经过了一些修改，这是本田与ROVER合作的其中一个产品，从1993年生产至1999年，所有的自然吸气式汽油引擎也是本田提供的。
COUPE与WAGON系列
COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。
在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。
在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WAGON旅行版车型。WAGON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WAGON车系；第二代的WAGON于1994年推出；第三代的WAGON于1997年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WAGON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WAGON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WAGON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。
在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。
雅阁团购报名
