职场的运动达人 1.8L排量英朗GT动态评测
[导读] 如今的国内车市充斥着各种大空间、长轴距，各家厂商也是使出全身解数，造出能满足国人面子的“大”汽车。所以两厢变三厢是本土化的一个特点，也是一个必然，很多车型都经历了这个过程，而英朗也不例外。三厢版的英朗到底和两厢的有何不同，仅仅是多了一个尾箱吗?乘坐空间有什么变化吗?今天编辑就为大家详细介绍下英朗GT。
虽然在拿到车之前就一直提醒自己，不要把对运动版的英朗(报价 参数 图片 论坛)1.6T XT的激情期待投入到这台有“小君越(报价 参数 图片 论坛)”之称的1.8L排量英朗GT上来，但也许是对未试驾过车型有些莫名的兴奋，在上车的那一刻便已将“提醒”抛之脑后，不过随着试驾时间的不断增加，兴奋也开始慢慢消退，似乎除了耳边安吉星系统的提示音之外，剩下的只是安逸与舒适，至于激情，早已成了“忘却”。
城市驾驶
1.8L排量的英朗GT行驶表现完全有别于1.6T的英朗XT，也许是因为三厢英朗GT的家庭定位，在日常城市行驶过程中，发动机温柔的输出基本不会让人有任何非分之想。低速状态下，方向盘转向轻盈，对于女性驾驶者而言也不会太费力气。在噪音表现方面，车舱内的噪音来源主要是胎噪与轻微的发动机噪音，正常驾驶状态下噪音控制得很出色。
加速表现
不同于1.6T发动机+sport按钮下的加速表现，即便在油门到底的情况下，1.8L自然吸气发动机与6AT变速箱的组合也不会让人感觉到酣畅淋漓的提速，必须要等到转速达到3000转以上，英朗GT才如卸下重担的快马，渐渐奔腾起来。虽然加速有些力不从心，但值得一提的是，发动机会随着转速攀升爆发出类似跑车的沉闷嘶吼声，给人一种不真实感。
操控表现
虽然英朗GT的前后悬挂与英朗XT相同，同为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬挂，但从实际操控表现来看，英朗GT的悬挂调校更偏重舒适性，悬挂韧性并不像英朗XT那般出色。不过值得称赞的是，英朗GT并没有因为多了三厢车的尾部而在连续转向过程中变得有任何拖曳，此外，英朗GT延续了XT转向精准的表现给人留下了深刻印象。
总结
总的来说，为了迎合国人对三厢车的特殊喜好，英朗GT的推出不仅从一定程度上保证了英朗系列车型的销量，而且也进一步细分了通用别克的产品线。经过几天的接触后，英朗GT留给人更多的印象是实用，更适合家庭使用，尤其对于经济实力只能购买一部车，而男女双方又都有用车的需求的家庭，英朗GT低速轻盈高速稳定的转向，1.8L排量发动机温柔线性的输出在女性驾驶者手里同样容易驾驭。(摄影/关义 图文/魏国兴 王杨龙)
(责编：Raven)
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