运动？似乎还差一点 新君威动态评测

　　【深度探究 新君威(报价 参数 图片 论坛)平台解析】

　　虽然“全球平台，欧美技术”的官方词藻多少有些华丽，但上海通用引入通用最新的Epsilon II前驱中级车平台确足以表明通用对中国市场的高度重视。Epsilon II平台同样是一款来自欧洲设计中心主导研发的平台，该平台沿自2003年投产的Epsilon平台，由于所投产的萨博93与欧宝威达(报价 参数 图片 论坛)及之后的雪佛兰Malibu、凯迪拉克BLS等车型销量喜人，Epsilon平台逐渐成为通用汽车最大尺寸的全球化车型平台。

　　新君威与新君越(报价 参数 图片 论坛)所共用的Epsilon II平台则是Epsilon平台的革新产品，Epsilon II平台除了支持前轮驱动形式之外还可以支持全轮驱动形式，由于Epsilon II平台针对车身与悬挂强度做了很大程度的优化，出自该平台的第一台车—欧宝Insignia上市即获得各方好评，通用或许是希望稳定的扩大的战果，欧宝Insignia成为了新君威的原型车。

　　Epsilon II平台的特征是悬挂分为前麦弗逊独立悬架、后四连杆独立悬架，动力系统则兼容通用旗下的Ecotec系列直列四缸发动机以及最新研发的HFV6系列V6发动机。对于新君威而言，前麦弗逊独立悬架、后四连杆独立悬架的数据并不能令其在同级竞争车型中大放异彩，不过前副车架与一些铝制部件的使用及为运动化所做的调校令新君威底盘表现得足够扎实与稳固，这也是在此次试驾评测留给编辑较深印象之处。

　　在动力总成部分，新君威共装配有三款发动机，除了动力数据相当出色的2.0T发动机之外，还搭载有1.6T、2.0L、2.4L三款不同排量发动机。此次来到编辑部的恰恰是豪华运动版，深究一下这台国内史上最强的2.0T发动机也自然成为了解析新君威必不可少的部分。

　　在探讨新君威2.0T发动机之前，我们首先需要了解一下进入到国内的其他几台2.0T发动机实力如何，迈腾(报价 参数 图片 论坛)所配置的那台2.0T发动机最大扭矩280牛米，最大功率147千瓦;奥迪A4L(报价 参数 图片 论坛)所配置的2.0T发动机最大扭矩320牛米，最大功率132千瓦。高功率版2.0T发动机最大扭矩350牛米，最大功率155千瓦。现代酷派2.0T发动机最大扭矩299牛米，最大功率155千瓦。从以上数据不难看出，新君威2.0T发动机350牛米最大扭矩，162千瓦的最大功率的确是足够耀眼，甚至比奥迪2.0T高功率版发动机最大功率还要高上7千瓦。为什么新君威2.0T发动机会有如此出色的数据表现?

　　从新君威2.0T所使用技术来看，令其有着81KW/L升功率的主要功臣依然是涡轮增压技术与缸内直喷技术，看到这里也许有人会问，大众旗下的TSI系列发动机同样拥有涡轮增压与缸内直喷，为什么数据却没有君威这般出色。下面就从这两项关键技术入手，看看新君威有哪些与众不同之处。

　　首先是涡轮增压器，新君威所使用的这台涡轮增压器采用了双流道设计，所谓双流道技术简单说就是四汽缸中两个气缸共用一条排气管道来排出废气驱动涡轮。由于四汽缸的点火顺序为1-3-4-2，而1、4号气缸与2、3号气缸分别共用一条排气管道，这样涡轮就不会因为汽缸的排气干扰而产生滞后，拥有更好的响应性，在发动机低转速下便能够介入工作，在实际运转时，涡轮在1400rpm时就能够介入，在2000rpm便能够达到峰值扭矩。

　　除双流道技术之外，新君威2.0T发动机还使用了D-VVTD-VVT进排气可变正时气门技术，虽然VVT技术并不新鲜，但是由于可以控制气门重叠时间、精确控制进气量、提升燃烧效率 并根据发动机转速适当延后排气门的关闭时间，提供尽可能多的废气驱动涡轮运转改善滞后现象，并且有助于在进气前提高气缸内的真空度，增加汽缸负压，帮助形成有助于充分混合燃烧的涡流等特点，也在一定程度上提升了新君威2.0T发动机的数据。

　　其次是其所使用的缸内直喷技术，缸内直喷技术简单说就是将燃油直接喷射进气缸内，由于实现缸内直喷需要非常高的油压，新君威采用由凸轮驱动的燃油泵来提供高压油，凸轮燃油泵由位于凸轮轴末端增加的三头凸轮驱动，带动凸轮燃油泵可产生750-2250psi(磅/平方英寸)的压强，满足缸内喷射的需求。

　　由于新君威2.0T发动机的活塞顶面采用了独特的曲面构造，这令新君威2.0T发动机缸内直喷除了有更好的雾面效果之外还得以利用曲面产生的涡流形成浓度均匀的混合气以提高燃烧效率。此外，新君威2.0T发动机还针对缸内直喷稀薄燃烧的特性采用二次喷油的方式进行供油，即在上一个做功循环的排气冲程末活塞回到上止点附近时进行少量喷油，形成气缸内均匀稀薄的混合气，而在之后的进气冲程中再次喷油，使火花塞附近的混合气浓度较高，确保能够点燃混合气做功，这样既保证了低速状态下的动力输出，又可以提升燃油经济性，可谓一石二鸟。

　　除此之外，值得一提的是新君威2.0T发动机还针对发动机轻量化与散热性做出不少努力，具体表现就是为了减少发动机重量，新君威2.0T发动机通身采用全铝制，令其在导热性和轻量化上均领先同排量发动机。而在散热性方面， 新君威2.0T发动机针对热负荷较大的排气气门杆采用了中空注钠的设计，即在空心气门内腔灌注金属钠，金属钠有着出色的导热性，可从导管传递热量，起到降温散热的作用。有效降低气门的热负荷，进而增加了气门的使用寿命。不论是铝制缸体与活塞还是中空的排气门杆，轻量化与导热性更出色的表现令2.0T发动机响应时间更快，发挥性能更为容易，寿命也提升了许多。

　　也许上面的技术语言对于普通消费者显得有些生涩难懂，不过从中不难发现，新君威发动机出色的数据并非空穴来风，不过净功率出色并不一定代表行驶时可以激情澎湃，爱信6速手自一体变速箱能否完全发挥这台2.0T发动机的全部实力有待考验。