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运动?似乎还差一点 新君威动态评测

www.chetxia.com 2010-12-10 11:01:00 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 虽然新君威的官方定位是一部偏向个人的“运动中级座驾”,但是经过几天的亲密接触,令人印象深刻的却更多是“中级座驾”,至于运动,似乎还差那么一点。

  【颠覆传统 2.0T新君威(报价 参数 图片 论坛)静态评测】

  如果不是对君威历史进行过深入的了解,那么眼前这部散发着青春气息的车型或许不会带给人太多的触动。不过如果你看了前面的那些文字,我想你会与我有同样的感受,那就是每当想到一代君威那磅礴有力的couple造型,最新一代君威颠覆传统商务气息的造型更像是一次回归,回归到运动本性中来,但是否纯粹,下一篇中的动态评测会给你答案,这篇,还是让我们先品头论足一下。

  虽然新君威整体沿用欧宝Insignia的设计,但前脸开启了家族全新脸谱,直瀑式条纹中网配以镀铬契形边框,给人以锐气十足的感觉。下方进气隔栅造型与中网同为一体,在充满立体感的U形线条衬托下,表现出不同以往的青春运动感觉。

  来到车身侧面,除了靠近前翼子板处的T字标识之外,整体造型与欧宝Insignia别无二致,斜向上延至车尾的笔直腰线与过去的君威划清了界限,如刀削过的处理令人更深信这是一部性能车型,至少在外观上是这样。

  不得不说,在欧美市场大获好评的欧宝Insignia外观设计得的确出色,车身造型处处体现本着“运动”出发的设计原则。有了这个背景,以欧宝Insignia为原型车引入国内的新君威仅凭其外观便给中级车市场带来了不小的冲击,对于日渐年轻化的购买人群来说,动感造型更多时候成为了首选因素。

  2.0T与2.4L排量车型独有的245/45 R18寸普利司通轮胎令人对新君威平添几分好感,不过考虑到新君威高达350牛米的最大扭矩,轮胎抓地力是否出色还有待考验。

(责编:陌上)

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