一如外型，稳重而安定
扭动钥匙，引擎盖下的1.8升汽油引擎立刻啟动，静肃性不俗的车室，并未因引擎的啟动而显得嘈杂，排入前进档轻踩油门前进，虽然与2.0四门车型採用相同的车身，但这样的设计并未在市区道路给予1.8汽油车款太多负担，油门的反应仍属灵敏轻快，不会感到重拖而起步无力，甚至在部分需要重踩油门的路段，也都游刃有餘未感吃力。Focus传承自欧系车款扎实的车身与底盘，不仅提供驾驶清晰回馈的路感，面对坑洞的处理也一如外型一般稳重，当驶过凹凸不平的路面，一阵清脆的弹跳后，没有多餘的起伏或是餘韵绕梁，车辆便回复平静，继续面对往后的路况。
1.8汽油引擎於市区道路的表现，并未因為搭配与2.0四门车型相同的车身而显得疲惫，油门反应仍属轻快灵敏。
离开市区，进到山区路段，当连绵的弯道搭配上坡路段，若是以轻踩油门的方式驾驶，原厂搭配的4前速手自排变速箱在D档模式下便感吃力，系统会以较為经济的模式选在大约2,000rpm时换档，让车辆在面对上坡弯道时略感疲态，必须以重踩油门或是排入S档运动模式手动降档，才能唤回所需的动力输出。将排档桿向右排入S档运动模式，拉高的转速域让车辆重拾灵活，先前感受的重拖与无力感都获的改善。然而，在引擎转速拉高至6,000rpm左右，改善无力与重拖感时，却带来另一个问题，转速提高所伴随的高亢声浪穿透防火墙进入车室，就算拨动排档桿以手排模式进档，却也有一段时间的迟滞才会进入下一档位，让高亢的引擎声浪於车室中绕梁。如果就血液中辛烷值略高的消费者而言，这可能是让肾上腺素加速分泌的良药，在激烈操驾之外还能有引擎声浪的加持。然而就追求舒适的消费者来说，这绝不会是坐在车室所乐见的。
山区道路的行驶，若是以轻踩油门搭配D档的方式驾驶，则会有较维强烈的重拖与无力感，必须驾重油门深度或是排入S档运动模式，才能唤回所需的动力输出。
但就四门车型的產品定位而言，山道上档档红线的激烈操驾，绝非多数消费者会採取的动作，稳定、舒适的动态反应才会是这定位客层心之所嚮。就1.8汽油四门豪华版在本次试驾行程的表现，无论是市区起步或是路面的处理，都有著水準之上的演出，新增的定速巡航系统更是能够减轻驾驶长途行驶的负担。另外，标配ESP车身动态稳定系统与4具安全气囊后，也為消费者带来更周全的安全防护，同时给予驾驶更多的信心。相信这款四门房车已足以负担多数消费者的需求，毕竟不是所有人血管裡都流著汽油。
就1.8汽油四门豪华版的表现而言，已足敷日常通勤使用，新增的定速巡航系统也能够减轻长途驾驶的负担。
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