2.0 TDCi搭PowerShift，澎湃而绵密
【柴油引擎低转速的强劲扭力，与汽油引擎的输出模式截然不同】，这样的描述虽然时常听见，然而这样的感受，只有在步出汽油车款座舱后，立刻进入柴油车款驾驶座、发动引擎并踩下油门的剎那才会特别清晰、深刻。
柴油与汽油动力的差异，在同一天内先后体验Focus汽油与柴油车型后更显深刻。
本次行程特别安排汽油与柴油两种动力各一的车辆，当我们离开1.8汽油四门房车后，紧接著便能进入2.0 TDCi五门柴油车型的座舱，清楚体验究竟差异為何。轻扭钥匙发动引擎，柴油引擎独特的声响便随之而出，虽然不似大型柴油车辆，如柴油货车那般清楚而明显，站在车外、不需车尾铭牌依然能更清楚分辨引擎改底下的并非一具汽油引擎。但关上车门后，那样独特的声响便减轻许多，不熟悉汽、柴油引擎差异或是不仔细聆听甚至难以察觉其中差异。
离开汽油房车、踏入TDCi五门柴油车型座舱后，柴油动力与汽油动力的差异立刻显现，不仅是声浪的不同，踩下油门的反应也有所差异。
踩下油门，再度走回先前的路段，在与Focus四门房车相近、扎实且明确的路感回馈之中，亲身体验两种不同动力在相同路段的表现。果不其然，上路之后柴油动力带来的，是与汽油车款大不相同的感受。1.8汽油车型搭载的4前速手自排变速箱虽然已足敷日常通勤与市区道路之用，然而在面对山区较為长陡的爬坡路段却仍显不足，动力输出跟不上驾驶右脚油门的动作。但柴油车型所搭载的6速PowerShift双离合器变速箱，却让这种感觉消弭许多，不仅拥有更為平顺、顿挫感更低的换档表现，让行路与乘坐的舒适性更為提升。另外，PowerShift变速箱的运动模式，也较汽油车型搭载的手自排变速箱更為灵敏，6前速设定也能让引擎转维持在更佳的工作转速域，让这具2.0TDCi的峰值扭力能持续涌现，提供绵密的动力输出，在平顺换档之餘，更添几分驾驶乐趣。只是，TDCi柴油涡轮增压引擎的特性，在低转速时便能释放高扭力，有时突然释放的动力会让驾驶措手不及。為避免瞬间传输至前轮的增压扭力，让前驱车出现转向不足的现象，在油门的操作上必需更為细腻，以换取更為平顺的动态表现。而标配ESP稳定系统的介入，也能降低柴油前驱车较易转向不足带来的风险。
换上柴油动力在走回刚才的路段，2.0 TDCi与6速PowerShift双离合器变速箱的搭配，呈现与汽油车行截然不同的感受，不仅动力输出更為绵密平顺，面对长陡爬坡路段也未显疲态。
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