节能驾训班 试驾Smart Fortwo mhd 1.0

    引擎自动熄火，力行节能减碳

    在Fortwo mhd车型上，利用智能型start/stop系统，以及结合传统启动马达与发电机功能的特殊启动发电机，在车辆行时时替AGM (Absorbent Glass Mat) 吸附式玻璃纤维电池进行充电，而当不需引擎运作时即自动熄火，改以AGM电池供应车辆所需电力，并在驾驶人松开剎车踏板时重新启动引擎，以达成降低车辆燃油消耗与二氧化碳排放的最终目的。

    在Fortwo mhd车型上，利用智能型start/stop系统，以及结合传统启动马达与发电机功能的特殊启动发电机 (上图) ，在车辆行时时替AGM电池 (下图) 进行充电，而当不需引擎运作时即自动熄火，改以AGM永磁电池供应车辆所需电力。

    此次的试驾活动，总代理安排了由南港出发，行经忠孝东、西路至迪化街，再取道洲美快速道路抵达淡水的路线，藉由繁重的车流，让媒体能够对Smart Fortwo mhd的运作有更深刻的了解。发动车辆引擎后，并不需进行特别的设定开启start/stop系统，此时位于仪表板右方的黄色「ECO」灯号亮起，意味着系统正进行准备动作。

    车辆发动后行驶不需500公尺，约莫两个路口左右的距离，mhd系统便可达到运作所需的环境，因此并无须担心实用性的问题。

    当引擎温度达到摄氏六十度之后，start/stop系统便可开始作动，而此时车辆也会以亮起仪表板右侧绿色「ECO」灯号的方式告知驾驶人，而根据试车组实际的测试，当车辆发动后行驶不需500公尺，约莫两个路口左右的距离，mhd系统便可达到运作所需的环境，因此并无须担心实用性的问题。

    在系统的设定下，驾驶人踩下剎车踏板，同时车辆速度低于8km/h时，引擎便会自动熄火，而在驾驶人松开剎车踏板后，start/stop系统便会以最快的方式启动引擎。实际使用时，眼见前方车辆静止而减速煞停，在即将静止前系统便迅速熄火，虽然车辆出现些许的震动，但仍在可接受的范围之内，而在行进间熄火的感受，仿佛让人想起在驾训班考照时的回忆，只不过这次并不需要慌忙的重新发动。

    发动车辆引擎后，并不需进行特别的设定开启start/stop系统，此时位于仪表板右方的黄色「ECO」灯号亮起，意味着系统正进行准备动作；当引擎温度达到摄氏六十度之后，start/stop系统便可开始作动，而此时车辆也会以亮起仪表板右侧绿色「ECO」灯号的方式告知驾驶人，也可按下位于排文件前方的「ECO OFF」按键，手动将start/stop系统关闭。

    当start/stop系统启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，此时也可按下位于排文件前方的「ECO OFF」按键，手动将start/stop系统关闭。另一方面，即便是在start/stop系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致AGM电池电量不足时，仪表板右侧的黄色「ECO」灯号也会亮起，车辆自行停止start/stop系统运作，待电力充足后绿色「ECO」灯号亮起，系统便会重新运作。

    在系统的设定下，驾驶人踩下剎车踏板，同时车辆速度低于8km/h时，引擎便会自动熄火，而在驾驶人松开剎车踏板后，start/stop系统便会以最快的方式启动引擎。