节能驾训班 试驾Smart Fortwo mhd 1.0

    动态表现同一般车型，舒适与精致度胜首代车型

    除了start/stop系统的独特运作方式，Smart Fortwo mhd车型在一般的动态行驶下，和原本的Smart Fortwo车型并而无二致。2006年底推出的第二代Smart Fortwo，大幅改进了旧款车型为人诟病之处；由于Smart Fortwo车系的引擎配置于座位后方，在首代车型上噪音与焦味造成乘员不少困扰，第二代Smart Fortwo除利用引擎盖与隔热泡棉阻隔引擎室传来的声响与气味，车辆左侧新增的引擎室进气口亦能将新鲜空气导入引擎室，让扰人的焦味能有效排至车外。

    新一代Smart Fortwo的悬吊系统在经过重新调校之后，一改前代车型硬朗的特性，以较具Q度的方式来吸收路面起伏或坑洞时的弹跳，即便此次的试驾路程偏重于市区与快速道路，但Smart Fortwo mhd仍然能够称职的提供兼具乐趣与舒适的驾驭感受。

    另一方面，不同于前代车型搭载六速自手排变速箱，新一代Smart Fortwo改采五速自手排变速箱设定，并提供手排与自排两种操作模式，在手排模式下，变速箱的换档动作较一代车型更为迅速，并且能固定文件位直至引擎断油，提供驾驶人不少的主控乐趣；而在置于自排模式下，变速箱运作的平顺度也有大幅进步，即便在换档时未刻意收油，车辆的顿挫现象也十分轻微，让乘坐舒适性有显著的提升。

    此次总代理所提供试驾的pure车型，仅配置15吋铁圈，同时包括tridion安全车架、车外后视镜以及水箱护罩等处皆为黑色处理。

    在操控表现部分，由于此次试驾的Fortwo mhd车型并未选配动力方向盘，因此在低速行驶时得多费些力气，不过精巧的车身尺码，无论是回转或停车几乎都能一气呵成，因此也不会造成驾驶者太多的困扰；除此之外，新一代Smart Fortwo的悬吊系统在经过重新调校之后，一改前代车型硬朗的特性，以较具Q度的方式来吸收路面起伏或坑洞时的弹跳，即便此次的试驾路程偏重于市区与快速道路，但Smart Fortwo mhd仍然能够称职的提供兼具乐趣与舒适的驾驭感受。

    虽然pure车型在视觉效果上未如passion车型的铝圈配置和银色处理来得亮眼，不过充满活力与创意的设计，仍然展现了浓郁的个性，更可成为车主展现自我风格的匹配坐驾。