绅士时而很调皮 试驾捷豹XF 3.0L V6豪华版

　　弯道颠簸：

　　捷豹XF(报价 参数 图片 论坛)采用被动式叉型前悬挂和多连杆独立后悬挂，不知道我可不可以认为它被调校得并不出色，因为它在弯道时对侧倾的抑制和颠簸路段的舒适感，的确不是很令人满意，但是韧性还是比较好的，也许是我们对它的期望太高了，所以也就更容易失望。

　　在绕桩测试中，我们从图中可以看到捷豹XF的侧倾还是比较大的，而实际感受也确实如此。归根求底它还是一辆运动型豪华轿车，所以既要有点小运动，又要兼顾豪华舒适性，所以在悬挂的软硬调校上只能做适中的选择。

　　至于我们日常驾驶中，我们在弯道及匝道盘桥等路段以时速60以下行驶时，会感觉侧倾还是比较小的，舒适性很高，但如果速度再快的话就会感觉侧倾稍大了，当然我们肯定是不建议高速过弯的。所以说，如果是在安全驾驶的条件下，捷豹XF在操控性和舒适性两方便还是做得比较好的。

　　说说捷豹XF在颠簸路段的驾乘感受吧，如果是短暂的颠簸，比如减速带等一两个坑坎的情况下，捷豹XF还是比较令人舒服的，底盘很有韧性。但如果是连续颠簸，比如在持续的坑洼道路上行驶，感觉就没有那么理想了，至少不像一个豪华型车该有舒适性，并且由于是后驱车所以车尾有摆动的趋势，后排乘客会比前排的舒适性更低。可见，捷豹XF为了增加其运动性而在舒适性方面稍微有所降低了。当然，无论是运动性还是舒适性，这还要看您更注重哪方面了。