走进城市的“赛手” 试驾瑞麒G5 2.0DVVT版
[导读] 熟悉赛车、喜欢汽车的朋友一定都知道一条传奇的赛道——纽伯格林。这条赛道不仅是F1的赛场，也是各大汽车厂商试车的场地，这里不但有知名的国际大牌，而且还有我们熟悉的国产品牌。瑞麒G5就是首款挑战这条赛道的国产车型，当时挑战的车型搭载的是2.0T发动机，创造出8分56秒的优秀成绩。
隔音降噪
瑞麒G5(报价 参数 图片 论坛)在低速驾驶时，噪音的控制还是可以接受的，虽然与那种追求静音舒适的车型相比还是有一定差距，但总体处于一个比较中庸的位置。在城市中驾驶不会因噪声而感到烦躁，车内的音响不用刻意将声音调大，用正常的语调与车内的人员交流都没什么问题。
可惜的是那种中庸的表现仅仅停留在中低速，而一旦脱离城市中的道路，来到飞驰(报价 参数 图片 论坛)的高速路上，则情况完全不同，随着车速的提升，噪音也越发明显，当车速提升至140Km/h时，噪音已经影响到车内人员的正常交流，而噪音的来源并不是发动机的嘶吼声，而是呼啸而过的风声，由此可见瑞麒在车辆的噪音处理上还是有待改进的。
车天下编辑在实际驾驶中测得瑞麒G5 2.0 DVVT的噪音分别为：静止时噪音为36.9分贝，怠速时噪音为44.9分贝，时速40km/h时噪音为54.6分贝，时速60km/h时噪音为59.1分贝，时速80km/h时噪音为62.9分贝。虽然测得数值与G5的2.0T车型相比有所降低，但是总体还是偏高的。
编辑总结
经过几天的试驾，瑞麒G5 2.0 DVVT车型给编辑的最大感觉是更趋于城市化。没有采用动力更强的涡轮增加发动机，原有的6速手动变速器改为5速手动变速器，加上采用DVVT进排气双连续可变气门正时技术，这些都表明了瑞麒G5 2.0自然吸气车型更注重城市性和经济性。而在追求经济性的同时，也并未失去原有操控的精准性，双叉臂与多连杆的组合依然给驾驶者信心。总体来说瑞麒G5 2.0 DVVT车型更适合城市中行驶，高速时的动力不足和风燥都是G5未来要改进的目标。
(责编：KuTOTO)
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