于操控中享受舒适 试驾华晨宝马530Li豪华型

　　日常驾驶：

　　华晨宝马530Li搭载了一台3.0L直列6缸自然吸气发动机，配合先进的8档手自一体变速器，经过宝马一向优秀的调校，最大输出功率可达190kw/600rpm(258Ps)，最大扭矩为310N·m/2600rpm，在同排量的同级车中表现相当出色。而宝马的Double VANOS/Valvetronic技术更为其增色不少，使它在动力性和经济性上都表现出色。

　　Double-VANOS/Valvetronic：

　　1992年，宝马推出了气门无级调节管理——Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，是应用在BMW M3上的世界首创技术。此控制系统的优点是可以根据发动机运行状态，通过凸轮轴精确的角度控制对进气门和排气门的气门正时进行无级调节，并且不受油门踏板位置和发动机转速的影响。在实际驾驶中，这意味着在发动机转速较低时可以提供充足的扭矩，而在高转速范围内则可达到最佳的功率。此外，Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统可极大地减少未燃烧的残余气体，从而改进了发动机的怠速性能。总而言之，它能得到更平稳的怠速,更大的扭矩,更灵活的动力，不论您的行驶速度如何，它都能帮助您获得更佳的性能,更高的燃油效率和更低的排放。

　　Valvetronic，从字面理解就是气门Valve加tronic电子控制，直接靠电子控制进气阀门开启的深度来控制进气量。 Valvetronic电子气门是具有可变进气门升程控制功能的气门驱动系统，发动机的进气完全由无级可变进气门升程控制，不再需要以往对于内燃式汽油发动机来讲必不可少的节气门。电子气门发动机可以比传统发动机节省10%以上的耗油量。另外，由于没有了节气门的阻碍，新鲜空气进入也更为顺畅，使燃烧更加充分，废气排放更少。这种进气门升程功能可以控制吸入发动机的空气量，将功率损失保持在极低的水平。 在行驶过程中，Valvetronic电子气门技术为宝马驾驶者们带来了更高的燃油经济性、更低的废气排放，以及更佳的响应和更高水准的运转平稳性。

　　驾驶宝马530给人一种很整、很韧的感觉，整体性很强，配合度很高，就我个人而言，我非常喜欢它，因为它确实是一辆在各方面表现都非常突出的车型。

　　由于车大身沉，所以它在起步的时候稍微有一些迟缓，但是后续力量很快跟上来，在短暂的反应之后随之而来的是澎湃的动力。在踩下油门的起初阶段，速度的响应不是很线性，但当速度起来以后，不仅响应灵敏，线性也表现很好。

　　在高速行驶时，5系的底盘带来了稳定的舒适感，让人坐在里面很踏实。底盘的调校和厚重的车身使它在高速中很沉稳，然而对于低速的行驶，5系也可以做到操控灵活，同时还具有相应的稳定性。并且隔音方面做得也很好，真正营造出了一个商务舒适的环境。

　　宝马5系(报价 参数 图片 论坛)的制动踏板行程很短，有利于保证制动的效果。虽然车身沉重，但是它的制动很灵敏，响应速度快，并且线性保持得不错。轻踩刹车可以带来所需的减速，而当深踩踏板时，制动效果明显，能够给人足够的安全感和信心。

　　宝马5系搭载的悬架为前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，既做到了对路面的适应能力强、运动性出色，又有效的保证了舒适性，可以说是真正兼顾了操控性与舒适性。行驶在不平路面时，5系的舒适度非常的高，不仅可以吸收路面传来的震动，更能把余震减少到最小，坐在车里的我在每次碾压过坑坎的时候，可以说是“只闻其声，不见其动”，即便遇到大的颠簸也只感受到轻微的车身动荡，对于舒适度的影响还是不大的。当车达到一定速度，大概60km/h以上后，驶过路面一些小的不平处时，减震器可以快速收缩吸入，而车内几乎感觉不到任何的震动。