于操控中享受舒适 试驾华晨宝马530Li豪华型

　　性能测试：

　　在全力踩下油门的瞬间，宝马5系(报价 参数 图片 论坛)在稍微的反应之后，伴随着发动机的嘶吼声冲了出去。虽然对于一个有如此重量的车来说，3.0L的发动机排量并不算太富裕，但也是足够饱满，可以轻松的感受到推背感带来的驾驶满足感。在起步的时刻，它的车身有轻微后倾，但由于它是后驱车型，所以并不明显，也不影响舒适度。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上对宝马530Li的加速能力进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为7.96秒，很好的成绩。从图中曲线我们可以看到，它的最大加速出现在刚刚起步阶段，数值达到0.6g，对于3.0L的发动机来说表现属于正常范围。从速度曲线中我们很难看出换挡时机，整体表现非常顺畅，几乎可以说没有任何换挡冲击，可见8速的电子变速箱的优秀平顺性。

　　在全力制动时，它沉重的车身和灵敏的刹车带来了前倾现象，但由于具有韧性的底盘和优秀的调校，这种前倾对于这样的车身重量来说并不算太大，总体舒适度还是可以的，而测试也证明了其制动能力是值得肯定的。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上对宝马530Li的制动性能进行了测试，它从100km/h 到0的制动距离为37.5米，对于一款有如此重量的车来说，实属不易，表现非常令人满意。从图中曲线我们看到制动力稳步增加，对于舒适性起到重要作用。而制动力接近-1.2g，并且大部分时间维持在-1.1g，这是一个相当不错的表现。通过连续的制动测试，我们知道宝马5系的制动性几乎没有收到热衰减现象的影响。

　　在绕桩测试中，我们见识了宝马5系优秀的操控性。虽然对于宝马来说这是他们的强项，但是5系这样大身材的商务车型来说，舒适性是它更为重视的，而操控则是建立在舒适性基础上的宝马特色。在绕桩时，底盘对车身侧倾的一致很好，虽然图中可以看到车身的侧倾，但是车内的我们还是觉得很稳，并没有被激烈的驾驶弄得左摇右晃。而且通过宝马DSC的介入工作，更保证了车身的行驶循迹性。当车头快速通过一个桩桶时，尾部可以轻松跟随头部的轨迹很好的完成整个动作，甚至为下一个动作准备好，DSC很好的控制了车身的转向过度现象。

　　它的转向采用电动助力，虽然低速的时候很轻，但是与日系车的轻完全不是一个类型，宝马5系的转向在轻的同时还具有相当的韧性，同时具有充实的回馈力，没有丝毫松垮的感觉，我个人觉得它的力道传递出来与手的贴合度非常高。宝马转向最大的特点就是精准，配合度非常高，这在绕桩测试中很好的体现出来了。

　　宝马5系在噪音方面的舒适性于同级车中当属佼佼者，不仅隔绝外界噪音做得好，对于自身噪音的隔离效果也做得很好。只有在特殊情况下我们才可以听到比较明显的自身噪音，比如急加速时的发动机噪音，在高速行驶时不可避免的胎噪和风噪，而在其他市区内行驶时噪音是非常小的，通过对宝马5系的噪音测试我们可以清楚的了解到。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上对华晨宝马5系的噪音进行了测试，它在怠速时噪音为40.1分贝，时速40km/h时噪音为56分贝，时速60km/h时噪音为57.6分贝，时速80km/h时噪音为59.8分贝，时速100km/h时噪音为60.8分贝。非常优秀的一组测试值，宝马5系在噪音方面的舒适度绝对是值得肯定的。

　　编辑总结：

　　相比老款的5系，新款车型在外观上更加时尚、更有气质，内饰则更加精致和豪华，而更先进、更高科技的运用，以及优秀的调校，对于宝马来说就更是“小菜一碟，当仁不让”。通过与宝马5系短暂的几天接触，我已经爱上这辆车了，虽然对于我这样的年轻人来说更看重操控性，但是它的舒适性的确令人心动，最难得就是它在两方面做到了很好的兼顾，鱼和熊掌兼得谁不想呢……