运动也要有气质 试驾锐志 2.5V 风尚豪华导航版
[导读] 从锐志走上国产化路线至今已有7个年头,但它却很少进行改款或者升级,这一举动一方面可以理解为锐志的定位较为全面,而另一方面则可看出丰田公司对它的信心以及肯定。锐志上市之初,最大的卖点便是偏于运动的设计和前置后驱的动力系统,也算是日系运动家用车的“鼻祖”。
座椅空间:


锐志(报价 参数 图片 论坛)的座椅采用真皮与翻毛皮拼接,座椅四周的真皮纹路清晰,且有着出色的包裹性与支撑性;中间翻毛的材质增强了座椅和乘客间的摩擦,有助于驾驶员和乘客在激烈的驾驶中保持一个稳定的坐姿。同时,两种材质的混搭使用也更具档次,不过对于日后清洁来说,会略显麻烦。前排座椅带有三档的座椅加热功能,并且支持八向电动调节。

后排座椅采用了同样的设计方式,由于锐志采用了后轮驱动的方式,高高隆起的传动轴占据了后排中间地板的大部分区域,使得锐志的后排只适用于两名乘客。


低矮的车身,势必会影响到车内的乘坐空间。身高176cm的体验者进入车厢内部,无论是坐在驾驶座椅还是后排座椅,头部距离车顶约有一拳的距离。而体验者在后排乘坐时,腿部距离前排座椅留有一掌的富余,腿部空间不会感到局促,作为中级车来说仅算表现正常。




锐志的前排储物空间设计的还算丰富。方向盘左侧及中控区域低部的储物盒便于收放手机等零碎物品。手套箱内饰较为规整,并且容量十分可观,但是深度一般。前排扶手箱可前后移动,移动后又可形成一个较浅的储物格。扶手箱内部带有分层隔断,能够充分利用它的有效空间,AUX接口和12V电源也是置于其中。



前门储物空间较为充足,放置一个水瓶后仍然有多余的空间收纳一些单据等小件物品。后门则只留有一个水杯架的位置,与前门相比显得有些单薄。纵观锐志的后排空间,除了门板处的水杯架和扶手箱的水杯架外,以及前排座椅后方的储物兜外,并无其他的储物空间,着实为后排乘客带来了不必要的烦恼。

锐志行李箱的开口达到90°,有利于从中收放行李。行李箱的底部非常平整,只是较深的位置两侧受限于悬挂的设计,占据了相当一块面积。常规情况下,480L的行李箱容积还是能够担负起家用的重任。
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