运动也要有气质试驾锐志 2.5V 风尚豪华导航版

www.chetxia.com 2012-09-13 10:53:00 来源：车天下汽车网类型：原创字体：小 | 大

[导读] 从锐志走上国产化路线至今已有7个年头，但它却很少进行改款或者升级，这一举动一方面可以理解为锐志的定位较为全面，而另一方面则可看出丰田公司对它的信心以及肯定。锐志上市之初，最大的卖点便是偏于运动的设计和前置后驱的动力系统，也算是日系运动家用车的“鼻祖”。

　　性能测试：

　　锐志(报价参数图片论坛)的加速能力还是值得肯定的，响应速度也是非常快，在全油门加速起步时没有丝毫的犹豫，转速表指针直飙红线位置。而且由于其后驱形式，保证了车身良好的姿态，后仰现象很微弱，整体平直的冲了出去。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上对锐志的加速性能进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为8.22秒，作为一个2.5L的排量来说，表现还算不错。从加速曲线图中我们看到，锐志的加速在前半段比较充沛，后半段加速度则逐渐减小到0.2g，主要表现为高速时加速不足，基本是受到了排量的限制。速度曲线很平滑，我们几乎看不到换挡时机，可见它的换挡平顺性非常好。

　　锐志的制动也有日系车的一贯风格，制动踏板行程短、效果好。虽然如此，在全力制动的情况下，它的车身姿态相对于其他日系车来说也保持的很好，虽有前倾现象，但并没有太明显，在舒适性上还是保持良好。

　　车天下编辑在日常行驶的道路上对锐志的制动性能进行了测试，它从100km/h到0的制动距离为41.03米，属于优秀范围内。从制动曲线图上我们看到，其制动力平稳且保持在-1g左右，算是一个不错的表现。通过对锐志的连续制动测试，制动热衰减现象并没有对它产生影响。

　　我们对锐志进行了绕桩测试，在连续快速的转向中，后驱的它表现令人满意，悬挂于转向的整体性很强。在轻松灵活的转向下，虽然采用的后轮驱动，但是转向过度的趋势很小，车尾对车头的跟随性保持很好。与此同时，在绕桩过程中，底盘对车身侧倾的抑制做得很好，车身侧倾较小，稳定性比较高，总体说来锐志的操控性还是值得肯定的。

　　在噪音方面锐志也表现出色，它的隔音效果很好，阻挡了绝大部分来自外界的噪音，给车内营造了一个安静舒适的环境。对于其自身来说，即便是急加速，发动机的噪音也不是很大，不会影响到驾乘者的心情。要说最明显的也就是在高速行驶中的胎噪，这也是普遍存在的问题，基本上无法避免，尤其对于一款运动轿车来说，采用大尺寸轮毂提高操控性的同时，必然要损失一些舒适性。