还敢再高调点么 试驾标致RCZ 1.6T豪华运动型

　　日常驾驶：

　　RCZ搭载的是代号为EP6CDT的1.6L涡轮增压直列四缸发动机，搭配6挡手自一体变速器，最大输出功率为115kw/6000rpm(156匹马力)，最大扭矩为240N·m/1400rpm，这个数据非常可观，同时最大扭矩输出的转速平台很低，这样在加速的时候可以很快的达到大扭矩的输出，令加速反应迅猛。

　　在全油门加速时，起初感觉很不给力，当你坐在长得这么炫的跑车里时，你下意识的就会认为它的表现也会跟外表一样炫，但实际并非如此时未免有一些小失望。其实是因为它只有1.6L的排量，要得到迅猛的起步肯定是妄想了。虽然1400转/分是它的最大扭矩输出转速，但由于传动输出的过程以及转速指针的快速升高，当我们感觉到了涡轮的介入工作时看向仪表盘时，转速已经接近2000转/分， 此时速度立刻飙升，伴随着推背感，才可以感受到它跑车的魅力。

　　低速市区道路上加速优势很大，油门深踩加速迅猛，超车对于RCZ来说是易如反掌，同时听着发动机浑厚有力的嘶吼声，就会肾上腺素增加，越开越有激情，穿梭在车流中才真正感觉到它的跑车特质。而时速80km/h的高速以后则明显感觉加速力度不足，主要还是受到排量有限的影响。

　　RCZ的刹车很灵，踏板轻且行程短，一踩下去就有很明显减速，但是由于点头现象很微小，开始并不给人感觉刹车很急，而实际上则效果很明显。

　　这个车不太适合姑娘开，为什么这么说呢，因为方向盘实在太沉了，虽然一握上去就很有开跑车的味道，但是这样再好的操控，如果不能在需要的时候快速转动方向盘也是白搭，所以如果女士驾驶它的话会开得比较温柔吧。

　　RCZ采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式悬架，在操控性方面做了着重调校，并且悬架的使用对增加车辆的侧倾刚度起到很好的作用，通过几天的驾驶也证实了，RCZ在操控性上表现非常出色。

　　它的底盘真的是很硬，舒适度甚至可以忽略。每次驶过不平路面时，都可以听到减震器碰撞的声音，和感受到车身的强硬颠簸，过滤震动的效果很微弱。我对这一点并不介意，相信拥有这款车的人肯定也不会介意，因为这就是它的特点，之所以拥有的出色的操控、在一定速度下快速转向时保持出色的车身姿态，就必定在舒适性上有所牺牲。