在发展迅速的中国车市中，有黑马自然有埋没的英才。
一款成功的车型往往由整车性能、性价比及营销三方面因素决定，除了这些，不同消费群体之间思想理念的差异也决定了对同一款车的不同认知。这样，市场出现好车不好卖就不足为奇了。于是本文我们将抛开价格和营销，单从汽车本身，选出十大“叫好不叫卖”的代表车型，看看到底有哪些车型“怀才不遇”。
在当初策划这篇专题的时候，编辑部首先提出的便是经济性轿车——利亚纳。作为来自一款来自日本铃木的世界战略车，利亚纳以外观、空间及燃油经济性等方面诸多优势在很多国家都卖的不错。足够宽敞的内部空间，足够实用的配置，而且利亚纳整体设计都很务实，各种配置比如前排双气囊、ABS+EBD、座椅高低调节等该有的都有。另外，利亚纳最大的优点便是其先进的VVT引擎，最大程度的降低了油耗。
遇冷分析：
说实话，利亚纳的确是一部很适合家用的好车，但销量却不让人满意。追其原因，利亚纳无非输在了品牌影响力及过于中庸的外型上，另外昌河在利亚纳的宣传营销力度上的不足也是导致其销量不尽人意的原因之一。
作为世界上销量最大的汽车品牌，高尔夫自1974年推出后，已经历经35年、6代车型。在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。经典的品牌、皮实耐用、品质出众，高尔夫有着德系车一贯的优良工艺及口碑，一度被成为两厢车的代名词。然而在中国，这位风靡欧洲的销量冠军却一下从天堂掉进了地狱，目前基本处于半停产状态。
遇冷分析：
或许定价原因是高尔夫国内失落的最大死穴，而且高尔夫上市之时，正逢两厢车并不为国人所接受。而如今又面对众多日系精品小车的打压，外形技术处于下风，看来高尔夫的春天只有期待第六代高尔夫来挽救了。
RIO锐欧
07年初上市的RIO锐欧成为入围的另一款经济车型，作为千里马的替代车型，实际上RIO改款后非常成功，外型比老款千里马要时尚动感很多，而且尺寸上也完全超越了老款，看上去更加饱满，同时大大提高了实用性。而在这种种优势之外，RIO配置也高于对手很多，且5年10万公里的质保标准也是对手无法比拟的。
遇冷分析：
如果说利亚纳的价格因素尚不是最大的问题，那么定价则是RIO的硬伤。RIO锐欧上市之时最高定价11.88万元(报价 参数 图片 论坛)，已经接近12万元，和对手相较毫无优势。比起老款千里马退市时5万~7万元的售价区间，大幅的提高售价让消费者望而止步。
丰田的混合动力车普瑞斯在国外卖的不错，然而拿到国内后，销量却让人失望。普锐斯优点很多，前卫时尚的造型、极具科技感的内饰，当然其中最重要的是它很省油，百公里油耗只有4升到5升，而且越堵车越省油，很适合城市使用。作为国内上市的第一款混合动力车，无论是媒体还是消费者，都对普锐斯节能环保表示出极大关注。不过从上市以来，普锐斯的销量一直不好。
遇冷分析：
价格过高是导致普锐斯销量不高的最主要原因。25万元以上的售价很难让普通消费者为节能环保埋单，毕竟这个价位可以选择很多更豪华气派的车型。另一方面，国内缺少实惠的政策支持也算是原因之一。
记得戈蓝上市时，厂家的宣传口号是“第一款突破20万元的日系主流2.4L轿车”。确实，4G69引擎，16.98万-21.98万元再加上数万元的优惠，低于同级别的竞争车型3到4万元的价格使得戈蓝的性价比很高，而且戈蓝的内部空间、动力水平、配置等方面也有一定优势，安全方面，戈蓝连续三年获NHTSA碰撞试验双五星。不过，上市以来，戈蓝的销量却始终惨淡，甚至请来成龙代言也无济于事。
遇冷分析：
品牌影响力和定位不准是戈蓝滞销的最主要原因。毕竟三菱的品牌还无法与本田、丰田等日系主流品牌相抗衡。另外，戈蓝定位于“运动商务车”，却没有在两者之间找到很好的平衡，尴尬的定位使得戈蓝市场表现糟糕。
迈腾又是本篇最具代表性的一个实例，诞生于大众PQ46平台的迈腾在中高级车中拥有极高的科技含量。涡轮增压缸内直喷引擎、EPB电子停车制动系统、AutoHold功能等大堆先进技术都在迈腾上得以体现。而且最近又推出DSG双离合变速器车型，可以说在技术、工艺水平及底盘性能上，迈腾在同级车中完全处于领先，然而在销量上不说雅阁(报价 参数 图片 论坛)和凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)，迈腾甚至连“老辈”领驭都赶不上。
遇冷分析：
所谓成也萧何，败也萧何，由于原汁原味，迈腾在引进时并未加长轴距，比起同级车，内部空间便成了迈腾的软肋。除此之外，外型也是迈腾的致命伤，酷似速腾(报价 参数 图片 论坛)的尾部设计，让诸多国内消费对此不买账，“叫好不叫座”的典型非迈腾莫属。
回想致胜在电影007中的精彩出演，在看看致胜在国内B级车市场的表现，对于这款邦德座驾来说只能用委屈来形容，然而就其本身而言，蒙迪欧致胜无疑是同级车中“性价比”出众者。前卫的造型，同级领先的空间、傲人的操控性能，可以说致胜在每个环节都不处于下风，就连价格方面，福特方面都相当的厚道。上市以来致胜表现虽并非太差，但仍显得差强人意。
遇冷分析：
致胜以动感设计主打运动的定位为其赢得了一部分追求个性的消费者，但也因此失去了不少顾客，毕竟追求运动的只是少数，而大多数消费者更中意外型更稳重、大气的车型，导致致胜的优势无法体现。
林荫大道是别克的一款高档后驱商务轿车，分2.8L和3.6L两个排量。
作为上海通用别克的旗舰产品，林荫大道具有与奥迪A6L(报价 参数 图片 论坛)和丰田皇冠(报价 参数 图片 论坛)相抗衡的实力：外观，、内饰、动力、乘坐舒适性都属上乘。另外，林荫大道后排总裁级行政座椅在同级车中绝无仅有，4向电调腰部支撑和按摩功能、电动头枕和座椅位置调节等豪华配置，作为C级车来说，该有的它都有了。
遇冷分析：
大气的外观，庞大的身材，似乎林荫大道一切都那么美国。但是，不算领先的发动机技术，过大的排量，却给它拖了不少后腿。而且没有2.4L的车型意味着无法占据政府购车这部分市场份额，损失不少潜在顾客。
新途安是来自德国大众的另一款好车，改款后新途安外型更沉稳经典，有1.8T和2.0L两款发动机可选，兼具了轿车的舒适性和MPV的多功能性，采用了全球同步的先进技术是途安最大的优势。坦白说，编辑部好几位同事都喜欢这车，但新途安上市之后却一直不温不火，好品质的车型却得不到市场的认可。
遇冷分析：
当然，途安在国内市场的不顺不能归结到车辆本身，文化的差异，导致国人家用还是更倾向于轿车，而途安这类家用MPV缺少的正是家用MPV市场，至少在目前看来，新途安还是有些生不逢时。
S-MAX
定位于运动型多功能轿车的S-MAX，曾获得了“2007欧洲年度车型”称号，在欧洲大红大火，但在中国上市的S-MAX却不尽人意。福特S-MAX和蒙迪欧致胜采用了同一平台，造型时尚大气，空间、底盘方面的优势突出，作为一款家用MPV，福特S-MAX已经相当优秀了，而且价格方面，S-MAX的价格在B级平台MPV中算是最低的，其性价比可见一斑。
遇冷分析：
说到底，S-MAX的遭遇和新途安类似，国内家用MPV市场的空白是导致它们惨淡的首因。也许只有等到这个市场成熟了，它们才能发挥自己的用武之地。另外过于运动的外型，也阻止了其商务MPV的脚步。
总结：
营销、价格、理念等多方面的因素造成了这些车型在销量上无法让人满意，当然这还只是众多车型中的一部分。或许抛开哪些所谓的不足，它正是你最想要的车型，相比热门车的加价提车，购买它们也意味着更实惠，怀才不遇的车型正等着识车的你。
