迈腾(报价 参数 图片 论坛)的电子安全辅助系统几乎将其武装到了牙齿，AFS提高了驾驶员在夜间驾驶时对危险的辨识能力，而 ESP和电子差速锁 EDL大幅度提升车辆在恶劣路况条件下的主动安全性。全车 42米的激光焊接工艺一方面提升了车辆的安全寿命，另外一方面当发生撞击时车辆的被动安全性也因此获得提升，有效保护驾驶员以及乘客的人身安全。
● 特色安全配置：
◆制动盘自动除水功能BSW
◆全车42米激光焊接
车身激光焊接
在汽车制造工艺里，焊接是汽车制造一道不可缺少的工序。通常来讲，车身焊接主要有电阻电焊、缝焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上，应用到的焊接技术还有闪光焊、电子束焊、电栓焊、脉冲焊、摩擦焊等等。近年来，世界上最新出现了激光焊接技术，并且发展得很快，用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度。
全新迈腾全车身采用了长达42米的无缝激光焊，在国内是最高的。激光焊接与传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板，大幅提升了车身强度。使整个乘员舱变成一个整体，无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量，将撞击能量承载到超高强度热成型钢板上，使车身强度得到大幅度提高。当然，激光焊接的实际使用意义并不仅于此，还使得车身的结合精度也得到大大提升。一般来说，车辆在道路上行进时，来自地面的颠簸会转换成每分钟上千次的扭曲运动考验车身，如果车身结合精度、强度不够，轻则车内异响频频、噪音大，严重的可能导致安装在车辆上的零部件如变速箱、前后桥的损坏或者车身断裂。事实上，无论多好的路况，我们的座驾都在不断进行高强度扭曲运动，而且随着速度提升、路程增加，这种考验会越来越严峻并直接关乎驾乘者的安全。而采用激光焊接技术的车身，其动静态刚度较其他焊接工艺可得到超过 50%的提高，从而显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，改善了乘坐舒适性。同时全新迈腾采用超高强度车身结构HSB，74%采用了高强度和超高强度钢板，其中16%为强度更高的轻质热成型钢板，分布于A柱、B柱等关键部位。热成型钢板指将钢板经过950℃的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%。
随动转向大灯AFS （Adaptive Front-lightng System）
全新迈腾的照射角度随动双氙气大灯应用了AFS技术。借助前大灯组内的小马达，光束锥跟踪方向盘转动，由此精确地照明曲线移动。司机可提前看到道路上的障碍物如人或动物，这样可降低事故风险。具体而言，前大灯组由驾驶盘下方的转向角感应器信号来控制。行驶速度15公里/时以上这个功能就启动了，前大灯组在停车灯反射镜后还有侧向辅助光源，也就是侧向辅助照明灯。当速度更低时，会自动使用侧向辅助照明灯。前大灯组在停车灯反射镜后还有更多的光源，也就是转向灯。安装在嵌入式方向盘或闪光信号器旁的，一个更小的卤素梨形的反射镜可以照亮汽车转弯角度为35°远距离范围。这样就使司机在逆光情况下也可以及时更好注意到车旁的行人，降低事故风险。
制动盘自动除水功能BSW
刹车盘自动除水功能有效提升了迈腾刹车系统的涉水性，使车辆在雨天或潮湿路面上的行车安全系数倍增。当车辆在雨天或潮湿路面行驶时，制动盘上会形成一层水膜，这将降低制动盘和制动钳之间的摩擦系数，会导致制动效果暂时改变直到水膜被制动摩擦热量驱散。驱散水膜的工作现在由“刹车盘自动除水功能 ”来完成。在车辆感知到降雨或者雨刷开启时，刹车盘自动除水功能即启动，工作原理与ABS相似，通过制动盘和制动钳之间有规律地频繁轻微摩擦驱散水膜，从而保证刹车效能。
动态稳定控制系统ESP （Electronic Stability Program）
ESP意为电子稳定程序。大众、奥迪车型使用此简称。其它车型相近的系统有宝马的DSC动态稳定控制，丰田的VSC车辆稳定控制，本田的VSA车辆稳定支持，等等。与同级车型相比，迈腾装备的ESP是级别最高的，也是功能最全的。
这么说吧，ABS只能控制车轮的制动力，可以让车轮在出现打滑之前的瞬间进行快速“点制动”，使车轮保持最大的附着力；在ABS基础上发展的TCS不仅能控制车轮的制动力，还能调节控制发动机的驱动力，共同配合ABS来防止汽车在起步和加速时打滑；而ESP则是更高级的车辆稳定控制系统，它也是在ABS、EBD、TCS基础上发展而来，它不仅能包括TCS等功能，可以控制驱动力和制动力，而且可能控制从动轮，可以分别独立控制每个车轮，从而可以“纠正”更危险的车辆不稳定状况。如后驱车在转弯中发生转向过度而要出现“甩尾”的现象时，ESP会制动慢外侧的前轮来稳定车辆；当前驱车在转弯时发生转向不足而要出现“推头”现象时，ESP便会制动慢内侧后轮来纠正车辆的行驶方向。尤其是急打转向盘时（如紧急躲闪路中突然出现的行人），ESP的介入能够大大降低车身失控（如侧滑、甩尾）的危险。
ESP的具体工作原理是通过一个在转向盘上的转身角度传感器来感知驾驶人所希望的转身角度，此外在接近车身重心的位置还装有一个行驶偏转角度传感器，它可以测定车身围绕自身垂直轴实际旋转的角度。ESP再通过这两个数据之间的差别计算出驾驶人希望转角与实际转角间的偏差，并通过控制各车轮的制动装置和发动机驱动力来稳定汽车的行驶状态。
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