如果说之前的迈腾(报价 参数 图片 论坛)还能够与同为大众汽车集团门下的奥迪还能相安无事的话，随着大众CC(报价 参数 图片 论坛)的国产化，大众的手已经探到奥迪A4L(报价 参数 图片 论坛)的裤兜了。首先，个性鲜明、跑味十足的大众CC，在人们心中的价格必然要高出迈腾“一级”，而对于本来价位就相差不大迈腾和奥迪A4L来说，这“一级”值多少钱似乎将直接决定两者厮杀的激烈程度。
再之，迈腾自然也不会坐以待毙，全新升级后的2010款迈腾通过增加配置和DSG双离合变速箱，对比前两者却又看起来无比超值。那么鹿死谁手，下面就让我们通过历史渊源、动力差异以及空间和悬挂进行对比，来提前预演这场即将发生的同门大战吧。
历史渊源：
迈腾 VS 奥迪A4L
众所周知，采用纵置引擎的第五代帕萨特与奥迪A6(报价 参数 图片 论坛)曾共享底盘及动力系统。随着迈腾改用横置引擎，采用纵置引擎的奥迪平台将不再与大众共享，这样看来原来的帕萨特似乎还是有点贵族血统了。其实并不尽然，随着近两年模块化浮出水面，平台化特征在大众集团的产品中已经逐渐淡化。利用模块化可以有效解决不同车型间的零部件通用性，比如引擎、变速箱乃至悬挂只要装得下任何车型均可以使用。
迈腾 VS 大众CC
相比与奥迪的藕断丝连，迈腾与大众CC的关系叫血脉相成更为贴切。同样的PQ46平台、同样的2.0TSI乃至大同小异的内饰均可以看出两者实为亲兄弟。当然即使现实中的双胞胎也有性格上的差异，所以年纪较小的大众CC理所当然的就扮演起了坏小子。不过，这里的坏小子可不是品性的问题，而是性格里透着的那股子活力，面部刚毅的棱线、健美的身段似乎预示着自己的身手不凡。
结论：
不同的时代、不同的理念造就了3款个性迥异的新车;最终的血缘关系，迈腾=大众CC≈奥迪A4L。
动力差异：
迈腾 VS 奥迪A4L
很多朋友都曾被奥迪TF(报价 参数 图片 论坛)SI与大众TSI的发动机命名误导，事实上这只是厂家用于区分产品档次的一个小伎俩，这两款发动机同属大众集团的EA888系列发动机，奥迪的2.0TFSI是根据大众EA888系列发动机加入自己的技术后衍生出来的系列发动机，缸径和冲程均为(82.5/92.8)主要机械结构和发动机技术均没有改变。此外，两款发动机都产自于大连发动机制造厂，可谓同源。
我们再从发动机数据上来看，奥迪A4L 2.0TFSI的最大功率达到了132kW/4000-6000rpm，相比较迈腾2.0TSI的147kW/5000-6000rpm，奥迪A4L进行了功率下降的调整，目的是为了突出更实用的扭矩。奥迪A4L 2.0TFSI的最大扭矩达到320N·m/1500-3900rpm，不仅比迈腾要整整大出40N·m，相应达成的转速也更低。不过奥迪A4L的压缩比达到了10.3，相比起迈腾的9.6是否更挑食还有待考察。
此外，奥迪A4L运动版车型还配备了高功率型号，发动机最大功率提高到155kW/4300-6000rpm，最大扭矩也达到了350N·m/1500-4200rpm。这一变化完全是由ECU软件决定了，为了就是在各档车型中体现出差距。不过这一差别车主在买车后也可自行靠刷ECU来改变。
迈腾 VS 大众CC
兄弟俩又开始了“芯”的较量，虽然一汽大众方面还没有给出国产大众CC的数据，不过我们可以通过进口版本的数据进行推断。大众CC 2.0TSI的最大功率达到了155kW/5100-6000rpm，虽然功率有了8kW的提升，但是也是以较高的转速为代价。而最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，除了最大扭矩转速稍低以外，其他均与迈腾一致。
不过对此小编却有着自己的看法，首先同为一汽大众的两款车型，虽然定位稍显不同，但是真的有必要为那些个位数的浮动而搞差异化生产吗?而前面又有着高尔夫(报价 参数 图片 论坛)GTI与迈腾发动机完全相同的先例，所以个人认为，在发动机上一汽大众并不会做出太大的调整。
结论：
相同的缸径和冲程、相同的排量和相近的技术含量，却得出4套由低到高的发动机数据，这都仰仗于涡轮增压和ECU的功劳。由此可见，数据上的高低已不构成此次对比的决胜因素，因为你可能花上一小笔ECU的改装费就能得到优异的数据。此外，奥迪A4L采用8挡CVT无级变速箱，偏向舒适性与经济性;迈腾的6速DSG自动变速箱，形容快、准、狠最为贴;而大众CC则配备了传统的Tiptronic 6挡手自一体变速箱。
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