迈腾(报价 参数 图片 论坛)在我们的评测文章中的曝光率可以说是非常高了，从当初搭配6AT的1.8/2.0TSI车型，到后来搭配6速DSG的1.8/2.0TSI车型，每一次都会有些许不同的变化，而今天它又一次来到我们面前，除了内饰上的改进之外，吸引我们目光的还是1.4TSI+7速DSG这套动力总成。
如果说这套动力总成装备在高尔夫(报价 参数 图片 论坛)或者速腾(报价 参数 图片 论坛)这样的车型上还算是恰到好处的话，那么如今把它搭配在迈腾这款车上多少会让人心理有些打鼓，它的动力是否能满足需求吗?其实能看出来厂商的目的很明确，就是为了节能减排，那么这样又能让油耗能降低到什么程度呢?我相信这些都是大家对这款车所关注的焦点，那么今天我们的目标也就锁定在这两方面。
动力总成我们就不必多做介绍了，和当初高尔夫6以及速腾、新宝来(报价 参数 图片 论坛)等车型上面使用的一样，EA111系列1.4TSI发动机，最大功率96kW(131马力)/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm，搭配7速干式双离合变速箱。
● 油耗测试：
刚才我们也说过，之所以给迈腾搭配这样的动力总成，目的就是为了进一步降低油耗，那么油耗测试自然也成为了重点。在过去测试过的1.4TSI+7DSG车型中，油耗成绩一直都保持着很低的水平，那么今天我们来看看迈腾1.4TSI的油耗成绩如何。
整个测试过程中我们都开启空调，全程乘坐一人，有30%左右的路段属于拥堵路段，另外70%基本上都是以畅通环路为主，最总我们得到了7.26L/百公里的成绩，对于一款中型车来说非常非常优秀的油耗，而1.4TSI+7DSG的省油“神话”在这里再次得到了验证。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
上面我们已经为大家解答了第一个疑问，就是迈腾1.4TSI确实很省油，当然除了省油之外，它的动力是否够用呢?
我们知道当初迈腾在同级别当中是以性能著称，而如今换装了小排量发动机，性能自然就不是其追求的目标了，而在接触迈腾1.4TSI之前，我曾经很主观的认为它的驾驶感受应该很“肉”的，属于标准的“小马拉大车”，当然这仅仅是我的主观印象，实际表现却出乎我的意料。
在真正接触了这款车之后，之前的印象被一扫而空，我想我还是低估了这款1.4TSI发动机的实力，日常驾驶虽然没了什么激情，但也并没有任何“肉”的感觉。除了起步时小排量的劣势让油门有点发沉以外，当涡轮启动之后就动力输出变得很流畅，当然跟过去的1.8TSI或者2.0TSI相比要差了很多，但是满足日常需求已经足够了。变速箱并没有因为动力的减小而调校的更加积极，D挡下同样是很早的就升到最高挡位，保证了低转速行驶带来的低能耗，不过毕竟排量有限，在高速阶段发动机转速依然会提升一些。
D挡模式下变速箱积极的换挡以达到节油的目的，因此动力输出就相对缓慢一些，如果想要瞬间提速，只要深踩一点油门，变速箱就会适时的降挡，并且降挡瞬间还能得到一些小小的推背感，这点绝对不比一些2.4L排量的同级别车型差多少，并且肯定要强于2.0L车型。当然这种瞬间提速的感觉不会持续很长时间，基本上3500转之后就会趋于平缓。另外S挡的变化依然明显，转速会时刻保持在2500转以上，油门反映也更轻快，个人感觉日常使用S挡更合适，毕竟加速超车动作要更敏捷，这里你不用担心高转速带来的高油耗，因为它的油耗已经很低了。
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