如果说高尔夫(报价 参数 图片 论坛)GTI是基于小车快跑的理念被车迷们供上神坛，那么大众CC(报价 参数 图片 论坛)则是以漂亮的四门轿跑设计征服了众多大众粉丝。由于此前有进口版本的大众CC作为基垫，相信国产版本的迈腾(报价 参数 图片 论坛)CC将会更具诱惑力。迈腾CC将于本月10日正式上市，那么今天就先由小编带着大家来看看这款漂亮国产四门轿跑——迈腾CC。
【外观篇】
迈腾CC的外形是基于迈腾车型衍生而出的四门COUPE，整体视觉效果方面显得线条感更强，也体现出了四门轿跑的运动风范。虽然泪眼式的前大灯组没有采用运动风格十足的熏黑设计，不过搭配车身来看，整体线条还是很漂亮的。虽然是带透镜的灯组，不过没有LED的涉及参与其中还是显得有些遗憾。
前后倒车雷达搭配自动泊车系统的配置还是让新手驾驶倍感信心十足，也为泊车平添了几分安全性。而对于老手司机来说，有这样一项配置也是很舒心的，省去了粗心造成的不必要损失。特别值得一提的是迈腾CC的倒车影像摄像头，其安装于车辆尾部的大众标志里面，当驾驶者挂入“R”挡的时候，摄像头会自动由大众标志后伸出，这样的设计既保证了不用摄像头时整车的美观，也确保了摄像头的使用寿命。
U型的前进气栏栅是上一代大众的家族式前脸，个人感觉这样的设计在迈腾CC上还是很招人喜欢的，镀铬装饰条安装在进气栏栅上也提升了整车的档次感，而前运动套件与侧裙的组合使得迈腾CC在有档次的同时，运动感也显露无疑。
迈腾CC的后视镜的设计与6代高尔夫相同，属于大众汽车的新款，上面集成了侧向转向灯，并且还有电动折叠和电动加热的配置。
迈腾CC的轮毂样式很惹人眼球，类似于梅花形状的设计搭配235/45 R17的轮胎规格尺寸也都体现了迈腾CC的运动性能。
在尾灯的设计方面，迈腾CC的表现很让人满意，样式看上去行云流水，不过美中不足的是：没有LED！我们可以看到漂亮的尾灯内部是普通的卤素灯泡，这一点对于迈腾CC来说无疑是一项短板，毕竟LED的成本也并不很高，而且相比于卤素灯泡有一定的优势，出现在中高端轿跑的车身上也是很正常的，还是望厂家改进。
【内饰篇】
迈腾CC的中控整体样式融合了6代高尔夫与迈腾的综合元(报价 参数 图片 论坛)素，看上去似曾相识却又有些创新性，镀铬装饰搭配深色内饰的设计也令迈腾CC更突显运动风格，仿佛坐在这样的驾驶室中很有深踩油门的冲动！
方向盘的样式相同于6代高尔夫的设计，造型饱满，多功能按键手感也比较出色，表现出了大众汽车在内饰做工方面的精细。方向盘后侧的三个拨杆分别为转向拨杆、雨刷器控制开关以及定速巡航控制系统。
中控台的设计很是能讨巧年轻人，多功能液晶显示屏采用触屏设计，内部集成了多媒体音乐、视频播放器，导航，收音机以及语音控制系统，搭配液晶屏下方的SD卡槽和手套箱内部的AUX接口，都令迈腾CC的多媒体系统显得十分丰富，并且精细的触屏操作界面也表现出了大众的风范。
小编此次拍摄的迈腾CC是黑色内饰版本的车型，座椅是真皮与绒布面相结合的设计，接缝处全部采用白线缝制，黑白色的高对比度对视觉很有冲击力，座椅可电动8向调节，带有4向腰部支撑调节功能，在显现出豪华的同时也不乏“运动范儿”的表现。
在方向盘左侧区域内，我们可以看到一些科技型配置应用于迈腾CC，其中电子驻车制动器、自动大灯都是让人省心省力的配置，出现在迈腾CC上也算是尽如人意。
空调控制区域内的配置虽然没有令小编过为惊喜，但前排座椅电加热、自动空调、后窗加热这些人性化配置还是让人感觉很满意。
黑底白字的自发光式仪表盘虽然造型并不像炮筒式仪表盘那么抢眼，不过样式还是很漂亮，主要是功能性很能令人满意，各种行车信息应有尽有的出现在仪表盘内侧的行车电脑显示屏中。
【空间篇】
身高为1.8米的编辑进入驾驶室，关闭天窗遮阳板，在调整好安全驾驶姿势后，可以获得一掌宽有余的头部空间。在保证前排驾驶空间的同时，编辑来到后排体验，正常坐姿获得了一掌长的腿部空间和一拳的头部空间。虽然曾有人担心COUPE的车型线条会不会影响后排头部空间的表现，但在编辑实测过后，相信一切担心也都是多余的了。
迈腾CC的门板采用了无门框式设计，运动风格戛然而生，不过前门板的储物槽功能性却很有限，开度和进深的表现并不能让人那么满意，并排放入三个烟盒似乎正合适。
方向盘左侧的储物盒出乎意料的大，令编辑着实惊着了一把……轻轻扣动开关，在适中的阻尼感作用下，储物盒慢慢打开，随之而来的是开度和进深表现都很不错的小小大空间，内部放入两个烟盒还是没问题的。特别值得一提的是，在方向盘左侧，也许很多厂家都会设计出储物盒，但加入绒布面包裹储物盒的就不多见了，而迈腾CC在这一点做的令人表示满意。
曾在进口版本车型中作为车载电话拨号键盘的地方在国产后被重新设计为两个适用性很高的弹开式储物盒。大小放个烟盒确实刚刚好，并且内部也同样带有绒布面包裹。
手套箱开关时的阻尼感都表现得比较明显，内部储物空间也不小，一款大号的男士手包放到里面，很清楚的能让朋友们感受到手套箱的实用储物性。手套箱内部带有空调出风口，夏天放瓶饮料，想喝的时候还是凉凉的呢！
排挡杆后方的水杯架和储物盒也同样表现得很出色，上方带有从进口版本车型中遗留下来的滑板式盖子。杯架带有弹性支撑抓，可以保证置放水瓶时的稳定性。储物盒的大小放下手机、烟盒以及零钱票据都是轻而易举的，底部的防滑颗粒更可以保证被置放物体不会在内滑动，从而引发物品破损。
中央扶手箱是四四方方的设计，最大限度的利用了空间保证储物能力的突出，内部的绒布面包裹现在看来已经是习惯的惊喜了。手套箱内部带有AUX插口，在这样的手套箱内放置您的音乐播发器一定不用担心破损。从图中看到孤身置于扶手箱内的烟盒，有种被禁锢在围墙内的感受……
迈腾CC是四门四座的设计，在后排座椅的中间位置是储物槽和水杯架的设计，上方同样带有滑叶版式的盖子。这里的设计相比于前排杯架位置多出了一个更大的储物槽，储物能力还是值得认可的，唯一美中不足的是后排杯架没有支撑抓的设计，对于置放小直径的水瓶还是有些担心，不过好在底部还是有防滑颗粒。
迈腾CC的行李箱很平整，两侧虽然由于布置后悬挂的因素占用了一部分行李舱空间，不过俩侧的凹陷空间还是显得空间利用率很充分，再搭配上4/6比例放倒后排座椅的配置，对于家用置物来说已经完全足够了。
【动力篇】
此次小编拍摄的迈腾CC搭载的是2.0TSI发动机与6速双离合变速器构成的动力总成。这款2.0TSI发动机与国产迈腾车型所搭载的属于同一款发动机，其拥有147kw/5000-6000rpm的最大功率和280N•m/1800-5000rpm的最大扭矩，虽然动力输出数据如此，不过据悉，迈腾CC的这款2.0TSI发动机将会采用不少进口版本车型的配件，这对于迈腾CC来说，在发动机的使用寿命和精度方面会有所帮助，不过若需要更换配件却还是一件伤脑筋的事儿。
在双离合变速箱方面，迈腾CC采用的是来自大众汽车的DQ250六速DSG，此款变速箱最大可承受350N•m的峰值扭矩。虽然DSG变速箱在国内频频出现故障，令消费者对其可靠程度略显担心，不过DSG的先进技术毋庸置疑，快速平顺的换挡过程和出色的燃油经济性也都是DSG变速箱的优势所在。
在行走机构方面，迈腾CC采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂组合，这款悬挂组合虽然在运动型家用轿车和舒适型家用轿车两方面都有应用，不过在迈腾CC车身上，这套悬挂应该会表现出比较硬朗的运动作风，当然，其具体表现还是要等到编辑实测试驾之后才可以得出结论。
综合而言，作为国产版本的大众轿跑车型，迈腾CC对于大众汽车在中国市场上的战略意义可谓重大，毕竟这是大众汽车旗下首款四门四座轿跑车型。从其进口版本来看，大众CC凭借漂亮的外观内饰设计和出色的动力表现，都已经赢得了不少大众粉丝的芳心，而此次国产之后的迈腾CC将会交出怎样的一份销售答卷，还是要等到报价公布之后，由市场对其进行评定。
由于迈腾CC现阶段还未上市，部分车型参数也还未公布，所以还请各位看官继续关注车天下汽车网，我们将会在第一时间为大家添加迈腾CC的详细参数报价图片。
