经常会听到有人说某两款车长的非常像(故意仿造的车型除外)，或者开起来的感觉非常相似等等。看似不一样的两款车，但为何感觉是一样的呢，原因是或许它们拥有相同的底盘，因此也就导致它们拥有相似的设计，相似的动力。起初这种相似车型在大众集团中出现较多，但现在已经不局限于大众集团了，车市中出现了越来越多的相似车型，下面编辑就为大家推荐几款采用相同底盘，不同品牌的中级车。
新迈腾(报价 参数 图片 论坛)/新帕萨特——外观与内饰对比
全新帕萨特(报价 参数 图片 论坛)和全新迈腾都是基于PQ46平台打造，新帕萨特是从B5的基础上改换PQ46平台，新迈腾则是延用PQ46平台并经过进一步升级改造而成，从理论上讲新帕萨特的定位要比全新迈腾低一些。但新帕萨特是取自美版PASSAT，而新迈腾为欧版PASSAT车型，新迈腾的配置更倾向于豪华舒适，拥有纯正的欧洲血统。而新帕萨特更多突出的是实用稳重，拥有美系车的大气与舒适，更适宜商务家庭两用。
新迈腾长宽高为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，新帕萨特长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm，轴距为2803mm，从数据上看，新迈腾的轴距要比新帕萨特多出9mm。在外观的处理上，整体区别并不大，只是在细节上的处理，明显可以看到新帕萨特更稳重一些，而新迈腾B7L更加时尚，更符合年轻人的口味。
新迈腾采用上部黑色下部灰色的整体配色，加入质感不错的胡桃木装饰，整体设计一如大众传统设计，熟悉而且清晰。也许是银色装饰面板的效果比较突出，新迈腾的内饰感觉要更动感一些，新帕萨特内饰则更多的采用了深色木质装饰，整体感觉更沉稳。
新迈腾/新帕萨特——空间与动力对比
车身尺寸也有细微的车别，但是坐在两车的后排感受不出太大的区别。由于两车的后排空间都比较宽敞，新迈腾比新帕萨特长出的9mm轴距也就几乎感觉不到。
两车动力总成基本一致，相对新帕萨特三种动力总成：1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6，新迈腾变化为将3.0 V6的动力替换为1.4TSI，更加追求驾驶的激情，少了一丝稳重。变速箱仍然是大众的6速DSG与7速DSG，在细节调校上，仍有一些细小的差异，从参数表上看，新帕萨特1.8TSI相对新迈腾1.8TSI达到最大功率的转速区间要提前一些，较高速时有更多的动力保障。
新迈腾的配备了三款动力配置，分别为1.4TSI，1.8TSI以及2.0TSI，而新帕萨特同样配备了3款动力配置，分别为1.8TSI、2.0TSI以及3.0V6三种，在1.8TSI的配置上，调校略有不同，两车同搭载大众湿式DQ250型6速DSG及干式DQ200型7速DSG变速箱。
标致508(报价 参数 图片 论坛)/雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)——外观与内饰对比
造型方面，无论是C5还是508，都具有足够流畅且家族化招牌前脸，有所不同的是，508更为精干一些，虽然车身视觉效果不如C5流畅，但更为大气。另一方面，不得不承认，相对于雪铁龙来说，大部分国内合资标致车型更符合普通人群的审美观点。
C5内部风格比较实际，仪表和功能按键较为中规中矩，人性化方面不如508体贴，比如音响等多媒体调节就显得繁琐，单色液晶屏电脑信息虽然齐全，但风格稍显落后，甚至还不如昊锐(报价 参数 图片 论坛)设计顺眼。
标致508/雪铁龙C5——空间与动力对比
2815mm轴距让我们又一次找到了C5和508同一平台打造的共同特征，但两车内部空间仍然存在差异，这体现在两方面：一是C5后排腿部空间更为出色，而标致508车内横向空间稍大一些。实际上，两车头部空间都很一般，对于1.76米身高男性来说空间尚可，而超过1.8米乘客则有些压抑。不过空间影响却因为508后排座椅能够电动调节而悄悄发生了改变，高个乘客能够以更舒适躺倒方式改善空间，而换在C5上，则只能自行身体调节。
作为同一个集团甚至同一平台的两款产品，雪铁龙C5和标致508有太多相似点，第一点就是动力性能完全一致，不仅排量和发动机一模一样，甚至连功率和扭矩指标都毫无二致。6速手自一体变速箱无论是规格还是操作方式也一模一样。但我们发现两车的性能却有小小差别，C5极限速度达到了218公里，而508只有210公里。这说明，在运动调校方面，C5拥有胜过508的底气。
底盘，悬挂以及方向助力系统两车也几乎没有什么大的差异，但细节还是可以找到不同，首先是C5悬挂比508更硬朗，舒适度有所降低但运动表现更好。C5的方向盘直径较大，操作上又有所谓中央不随边缘转动的设计，操作起来略有不便。操控方面，C5无论是手感还是转向回馈力度，都不及508细腻。C5的轮胎规格为225/55 R17 ，稍微超过508的215/55 R17规格，这也是运动与舒适的另一个差别。
起亚K5(报价 参数 图片 论坛)/索纳塔(报价 参数 图片 论坛)——外观与内饰对比
北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5(报价 参数 图片 论坛)都是目前非常热门的中型车，作为在同一平台上诞生的两款车型，骨子里流淌着是几乎一样的血液，它们除了具备韩系车较高性价比的一贯优势外，时尚靓丽的外形也是人们看重的焦点，因此也都赚的了很高的关注度。
现代的流体雕塑设计概念已经被很多朋友所熟知，这在第八代索纳塔上也体现得淋漓尽致，流线型的车身浑然一体，让这款本应沉稳一些的中型车非常动感。而起亚的设计风格如今也总成为人们议论的焦点，自彼得希瑞尔担任该品牌的设计总监后，起亚的风格发生了翻天覆地的变化，全新的虎啸式家族样式和车身风格让人们眼前一亮。
索纳塔流体雕塑的概念在内饰中也有所表露，让我归纳一下的话就是到处充满了“X”的造型，在空调面板等处有些其它品牌的影子，内饰上总体上给人的感觉良好，没有什么突兀的影子，做工和用料方面也达到了该级别车型的应有水平。而进入起亚K5的车内，感觉会立马不同，中控台以9.6°向驾驶员一侧倾斜，再加上深色的中控台颜色，体现出它运动感的一面，这也与外表那种有点犀利的运动感相呼应。
起亚K5/索纳塔——空间与动力对比
索纳塔和起亚K5的前排空间表现都没有问题，身材正常的驾驶者调整到合适的驾驶位置头部空间基本能达到一拳，两款车型的后排腿部空间达到中型车的平均水平，坐上去不会感到很局促，头部空间都受到车顶下滑曲线的影响略有不足，不过表现也都说的过去。总体而言，无论您购买哪款车型，都不需要为空间而有怨言。
北京现代索纳塔和东风悦达起亚K5为一个平台下的产物，两车的2.0升车型的发动机调教完全一致，最大功率和最大扭矩分别为121kW(165马力)和198N·m，升功率超过60kW，从参数上来讲是比较不错的数字的了。其实如果但看发动机舱的话，你也很难分辨出哪款是索纳塔哪款是K5，因为它们长得太像了。
索纳塔和起亚K5的均搭载了完全相同的6速手自一体变速箱，与ix35和智跑(报价 参数 图片 论坛)等车型上的一样，在实际驾驶中，这台变速箱的反应速度和平顺性都表现不错，在市面上常见的几款6速液力变矩式变速箱中处于上游水平。再加上车重相似，因此两车在动力表现方面应该十分相近。
