当仁不让的完美搭配 试驾迈腾DSG双离合版

     弯道里，车身刚性和悬挂韧性开始展现优势，再加上轮胎强大的抓地力，想让它响胎可不是一件容易的事。高速过窄弯时，无论是奋力加油还是急扭方向，车架和悬挂都能招架得住，想让ESP介入，也只有在弯道里拼命加油才能实现。记者曾试驾的领驭，其弯道性能确实不如迈腾(报价 参数 图片 论坛)，这也是迈腾“不加长”所带来的好处。可惜的是迈腾DSG没有装上换挡拨片，不如GTI来得好玩。DSG并非完美，最主要是成本，双离合变速器结构复杂，制造工艺要求较高，虽然已经国产，但短时间内大幅降低制造成本并不现实。事实上，这次试驾迈腾上的DSG均为纯进口。

    起步和中段加速时，配上DSG的2.0T迈腾的表现有点像3.5升的日产天籁(报价 参数 图片 论坛)——只是涡轮增压发动机的声线更加高亢，刺激着你不断加速，并能感受到涡轮介入时的些许“暴躁”，你的所有神经都高度“紧张”着，随时准备作出各种驾驶反应。不间断地加速过程让“TSI+DSG”的加速特性十足接近大排量自然吸气发动机与CVT变速器的传动组合——这安全是DSG的功劳，实现了动力不间断的换挡过程，而且油耗表现则更为出色。根据资料显示，同样是2.OTSl的迈腾，D S G车型与之前的Tiptronic自动变速车型相比，百公里油耗从8.6升下降到8.3升，百公里加速时间更是整整缩短了一秒。如果你全油门起步，巨大的扭矩瞬间就能突破21 5毫米的轮胎，嘶叫着、挣扎着，在重获抓地力后迅即让你体验所谓的推背感，这样的体验是会让人上瘾的。

    TSI+DSG，让人想到一部电影：最佳拍档。的确，唯有DSG能驯服TSI这款性能出众的发动机，并最大程度上发挥它的优点。整体而言，装上DSG的迈腾变成一款宜快不宜慢车型，如果上手开一开，它会给你意想不到的惊喜。