进入新年，车迷们之间都在传说着这样一条消息，那就是搭载了大众全球最新技术“TSI发动机+DSG双离合自动变速箱”的全新迈腾(报价 参数 图片 论坛)DSG将于今年3月正式登陆中国了，其首打产品就是2.0TSI+DSG版。表面看，这不过就是换个变速箱而已，但为什么车迷们会这么兴奋呢？因为这个动力组合堪称“黄金搭档”，是针尖“配”麦芒式的犀利武器，足以改写整个中高级车的技术标杆。
“全新迈腾2.0TDSG将颠覆消费者对传统B级车的印象！”——2.0TSI涡轮增压发动机的高扭矩输出表现与DSG快速的响应会为车主带来一流的驾驶乐趣。——其中，2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机是大众集团内目前最先进的发动机之一，其特点是通过缸内直喷和涡轮增压技术优化了燃烧效率，使得动力输出更强劲(最大功率达147kW)，油耗表现更出色(节约10%燃油)。
而新配置的这款名为DQ250的6档DSG双离合自动变速箱的原理是用两套离合器分别控制1、3、5和2、4、6、档位，在整个换档过程中两组离合交替工作，始终确保至少有一组传动装置在输出动力，这就保障了换挡的连续性，同时电子液压控制摩擦式变速器方式也减小了换挡冲击，挡位间动力的损耗也明显减小，自然会带来油耗的降低。例如：我们在3档正常行驶时，变速箱会根据节气门传感器的信号判断节气门的开度，快速做出决定是准备升档还是降档决定。
总的来看，2.0TSI发动机配合DSG双离合变速器，将车辆的动力性、经济性和环保性提升到一个新高度(可使车辆的油耗和排放同时降低20%以上)。难怪这两项技术曾获得德国黄天使奖的“创新与环保”奖。除此之外，E-GAS电子油门技术，制动电子差速系统EDL，AUTO-HOLD自动驻车功能，制动盘自动除水膜功能，HSB高强度车身结构，42米车身激光焊接技术等都是迈腾引以为傲的技术实力，显然，新迈腾为国内B级车市树立了一个全新的技术标杆，可谓武装到了牙齿。
近年来，由于国内中高级车市场的快速增长，竞争对手层出不穷，目前已经迅速膨胀到二十多款车的相互竞争，按照他们的特点大概可以分为“技术派”、“配置派”和“舒适派”等。其中，很多车型更愿意在外观、内饰、车身尺寸等方面做文章，因为增加花哨的配置更容易引起人们的注意，但随着客户消费心理的成熟，越来越多的人开始重视起车辆本身的性能，尤其是男性车主，他们中有相当一部分对前沿技术有所偏爱。如果能够打动这部分消费者，显然就是找到了区别于竞争对手的“蓝海”。这也就是为什么迈腾要急于在技术上升级的缘故罢。
最后一个剩下的悬念就是新迈腾DSG的价格了。本来，定价就是决定新车成败的关键因素，在目前车市遇冷的情况下，一款新车型的定价显然就更是需要慎之又慎的问题。虽然官方对此消息封锁得很严密，但按照新迈腾DSG处于B级车市场技术老大的地位和目前迈腾售价体系看，新迈腾DSG很有可能定价在25～27万之间，这样定价的好处是与现有2.0TSI迈腾价格相差不大，但配置明显升级，另外也受益于国家政策对节能技术的鼓励和今后汽车行业对节能技术发展的要求，很有可能因此打动消费者。
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