在一汽-大众的产品库中，迈腾(报价 参数 图片 论坛)既是旗舰，又是上市未满二年的新兵，即便目前配备的6挡手/自动一体变速器按兵不动，也同样能与对手分庭抗衡，而且还能不落下风。但作为技术流的代表，一汽-大众总是会在技术层面上给对手制造出极大的压迫感，所以当技术革新的火炬再次燃起时，先进的DSG双离合变速器当仁不让的成为了迈腾的又一个亮点。
【迈腾DSG版】
DSG，中文名为“双离合变速器”。它是把两套变速系统集中在一起使用，但并非同时工作在一个挡位上，而是分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，变速器会根据节气门传感器信号判断节气门开度，最后决定是升挡还是降挡，从而达到快速换挡、降低动力损失的效果。
DSG+TSI搭配在一起，其优点只有开过的人才知道。充沛的动力、快速的换挡、毫无顿挫的动力输出、充满质感的发动机声音，汹涌的推背力量，能让一个从来不喜欢驾驶的人，一瞬间爱上。
【迈腾DSG版】
去年底，DSG双离合变速器在大连投产，首批产品用在一汽大众迈腾上，并将推广到速腾(报价 参数 图片 论坛)及新一代高尔夫(报价 参数 图片 论坛)。大众宣称，“DSG+TSI”将逐渐出现在旗下所有车型上。作为受邀媒体，在彩云之南体验了这款行云流水的座驾。
【迈腾DSG的内饰】
迈腾DSG版并没在外形上做文章，轴距没有加长。为何不加长？一汽大众技术人员给的答复是：拉长轴距并不难，但要在拉长轴距的同时保证整车的刚性和安全性，难度很高。 内饰方面，迈腾DSG版布局和功能没有任何变化，仅首次出现全黑内饰。
迈腾DSG版有1.8T和2.0T两个排量可选，试驾的是2.0T版本。DSG变速器出色的操控感来自三方面：一是一流的齿比设定。发动机转速爬升轻快活跃；二是快得惊人的换挡速度。加速过程中可以看到转速表指针一起一伏的动作，完全没有一般变速箱换挡时稍作停顿再继续向上的感觉；三是实现不间断的动力输出。传统自动变速器换挡时会有输出停顿，DSG完全克服了这一缺点，无论是直道，还是弯道，动力变化非常顺滑，百公里加速甚至比手动挡来得快。
普通公路上，迈腾DSG的加速性表现让人惊讶，只需用D挡，油门已经有直接反应，原因是它拥有极为宽广的扭力输出区域：1800转到5000转均达到280Nm。更夸张的是，它达到最大功率的转速并非一个临界点，而是一个区域，5000转~6000转均输出147Kw，所以，基本无需留意转速，只需要踩下油门，持续的动力输出和快速换挡肯定不会让你失望。
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