迈腾(报价 参数 图片 论坛)2011年型上市已经有一段时间了，外形没有什么改变，玩的依然是“很主流”的“增配不加价”。不过，对比很多厂家的所谓“升级”，2011年型的迈腾还算比较厚道，除了对内饰进行提升之外，很多新增配置还是比较实在的。
2011年型迈腾的很多新增配置还是比较实在的，比如后排可调副驾驶座功能，前大灯植入了自动光感系统，在入夜及进入隧道时，会自动开启;此外，大灯高度自动调节和随动转向角度调节AFS等功能，也都非常实用;而2.0TSI车型采用17英寸大轮辋，也增加了迈腾的豪华感和运动感。
迈腾2011年型车，共有1.4TSI标准型、1.4TSI精英型、1.8TSI舒适型手动、1.8TSI舒适型自动、1.8TSI豪华型、2.0TSI舒适型和2.0TSI豪华型七款，价格区间依然为19.38万至26.38万元(报价 参数 图片 论坛)没变。
在国内主流B级车中，迈腾最大的优势一言以蔽之，就是技术含量。从全系标配ESP(电子稳定防滑)、独有的AUTO HOLD自动驻车功能，到74%的高强度和超高强度钢板应用比率、42米无缝激光焊接，迈腾早就树立了国内B级车市场“技术含量”的标杆。
“TSI+DSG”黄金组合
但是，迈腾最值得炫耀的还是它的“TSI+DSG”的所谓黄金动力组合。TSI发动机结合了涡轮增压、缸内汽油直喷和分层稀薄燃烧等先进技术;DSG双离合变速器，既有自动变速器的便利，又有比手动变速器更快的换挡反应，和更低的油耗。
2011年型迈腾全系采用TSI发动机，有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量共七款车型，其中最受我关注的当然是新增加的1.4TSI车型。在国内B级车市场，采用1.4升发动机，这还是第一次。好处当然是环保省油，还能享受政策优惠，但是够用么?很多人都有这样的疑问。
1.4TSI完胜2.0自然吸气发动机
迈腾1.4TSI最大功率为96千瓦，虽然略低于主要竞争车型2.0升，但是其最大功率值出现在5000rpm的发动机转速，而一般2.0自然吸气发动机的最大功率都出现在6000转以上;更重要的是，对车辆日常加速表现最重要的最大扭矩值，迈腾1.4TSI发动机达到了220Nm，而且在1750rpm转速下就能达到最大扭矩，一直持续到3500rpm，而普通2.0升自然吸气发动机，最大扭矩都出现在4000rpm附近。
换句话说，迈腾1.4TSI的实际动力表现比市面上多数2.0升自然吸气B级车要更好――特别是在日常驾驶(一般发动机转速低于3000rpm)情况下。
而另一方面，因为动力技术的先进，迈腾原本在国内B级车中就有优势，现在1.4TSI的优势更加明显，厂家标称的等速百公里油耗只有5.8升。
说起迈腾，我就难免想起途观(报价 参数 图片 论坛)。同样是大众品牌，前者是B级车平台的轿车，后者是A级平台的SUV，当然国产的途观加长了轴距，但A级和B级平台的不同，不是仅仅体现在轴距上，更体现在整体技术含量上。前者价格区间为19.38万至26.38万元，市场上还能有不同程度优惠;而后者价格区间是19.98万至30.98万元，要想早点提到车还要加价好几万。消费者厚此薄彼的原因有时候真不好理解，难道仅仅因为一个是轿车，一个是SUV?
反正在我看来，无疑迈腾是更加实惠和明智的选择，迈腾在公路上的性能不要说SUV了，在国内所有B级车中是很难找到对手的。这并不是我的结论，一汽马自达销售公司副总经理于洪江在论及睿翼(报价 参数 图片 论坛)的操控性时，说了一句：“国产B级车中，我们唯一比不过的只有迈腾。”
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