虽不是真战神 但同样富有驾驶乐趣
发动机采用反置式布局，进气岐管在前，排气岐管向后，机舱整体略显凌乱
引擎盖上采用了隔音棉，紧邻驾驶舱的部位还装有防火、隔热材料
蓝瑟(报价 参数 图片 论坛)·翼神(报价 参数 图片 论坛)所搭载的这台4B11 2.0L发动机来者不善，要知道EVO X上那个拥有366N·m(中规版)强力扭矩的引擎，也只不过是在它的基础上增加了涡轮和对其他一些附件进行了相应调整。这台2.0L自然吸气式发动机拥有最大功率112Kw(152hp)/6000rpm，以及最大扭矩197N·m/4250rpm，从数值上来看它的动力表现在同排量发动机中还是很凸出的，驱动这台整备质量只有1.4吨的翼神完全游刃有余。
驾驶感受方面，只要你舍得给油，这辆2.0L蓝瑟·翼神便会源源不断的提供动力，即便当车速已经攀升至100km/h的时候你仍然能够享受到推背感，如果此时的你继续将脚保持深踩姿势，它会将这种快意的感觉一直保持到140km/h。另外，由于这台4B11发动机采用了反置式布局，其MIVEC进排气可变气门正时系统虽然能在一定程度上弥补低速扭矩输出方面的弱势，但当发动机处在较低转速时仍然会让驾驶者感到动力响应不是那么积极，当然我们是以较高的标准来看待它，而对于一般城市路况来说其动力输出还是完全够用的。
模拟6速手自一体CVT无级变速箱与换挡拨片相配合将驾驶乐趣得到大幅度提升
谁说自动挡尤其是CVT无级变速箱没有驾驶乐趣，换挡拨片的存在同样可以让驾驶者分泌肾上腺素。蓝瑟·翼神的换挡拨片在D挡及手动模式下均可发挥其功效。当你想让自己和这辆翼神变得更兴奋的时候，只需拨动位于方向盘后面的换挡拨片，变速箱便会做出及时相应。另外，如果想要退出手动模式，只需在D挡下长按升挡拨盘便可完成。
当你酣畅淋漓的享受完手动模式所带来的操控乐趣后，翼神上所搭载的这台CVT无级变速箱，其平顺、柔滑的自动挡操控表现会让你慢慢将紧张、机动的心情得到充分缓冲，让心跳慢慢恢复平静。在正常行驶状态，当时速达到100km/h时发动机转速仅为2000rpm，而在限制速度较低的市区行驶时，你会发现发动机的转速一般都会在2000rpm以下，其燃油经济性当然也不言而喻。
蓝瑟·翼神采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，且前后均带有横向稳定杆，调校兼顾了一定舒适性
其它方面，蓝瑟·翼神的悬架调教并不像想象中那样偏向运动而显得很硬，设计者则是更多考虑到了家用需求，头段支撑力稍显绵软，不过对路面上的颠簸过滤的得比较到位。制动踏板对脚的回馈力度具有明显的日系车风格，显然设计者更希望它在城市里游走。另外，时速在120km/h时其车身整体依旧能够保持良好的稳定性，可以让驾驶者放心的并线、超车，不过此时风燥也已滚滚而来。
编辑点评：虽然与EVO X相比，蓝瑟·翼神的综合实力还是与之相去甚远的，但对于那些崇尚运动的日系车簇拥者来说，其酷似EVO X的外观、动感的内饰风格、与同排量车型相比更加充沛的动力和完全可满足一般操控需求的性能表现，都足以对那些消费者产生难以抗拒的诱惑。另外，国产蓝瑟·翼神11-17万的价格区间也为那些手里银子有限，但却想拥有一辆运动型家轿的消费者增添了更多选择。
同级别车型中配有膝部气囊的可以说是凤毛麟角
安全配置方面是蓝瑟·翼神的一大优势，它专门为驾驶员准备了膝部气囊，另外还有侧气囊、侧气帘等总计7个安全气囊。另外，它还配有TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动系统、AFS弯道辅助照明系统以及ABS+EBD等，其车身还采用了三菱独创的RISE高刚性安全车体结构。可以说在安全性保障方面，蓝瑟·翼神做的很厚道。
ASC动态稳定控制系统和AFS自适应前大灯开关位于方向盘左下方
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