虽然植入了旗下限量超跑Enzo Ferrari的V12动力心脏，并藉以获得620匹最大马力，以及超越330km/h的极速表现;不过，受限于前置引擎、后轮驱动的FR设定，尽管599 GTB Fiorano已是Ferrari创厂以来、奔驰速度最快的GT超跑，但面对越来越多对手的指名挑战，2009年3月，Ferrari特别针对599 GTB Fiorano、推出「Handling GT Evoluzione (HGTE)」操控提升套件，解开了它的性能封印。
以原厂Maranello 工厂旁专属测试赛道「Pista di Fiorano(Fiorano Circuit)」为副车名的599 GTB Fiorano，是2006年3月Ferrari为取代575M Maranello、于日内瓦车展上所推出的12缸GT旗舰，不仅外型极具现代感，而且浑身上下都是能够炫耀力量的焦点;车名中的「599」，为V12引擎排气量5,999c.c.除以10而来，至于「GTB」则是毫不掩饰地透露了它的车型定位：「Gran Turismo Berlinetta (双门GT跑车)」。
尽管门口看来毫不起眼，但这座位于Ferrari工厂Maranello厂区附近、1972年完工启用的「Pista di Fiorano(Fiorano Circuit)」，却是Ferrari每一辆新车与赛车进行测试与调校的场地，故有Ferrari「后院」之称。Fiorano跑道全长约3公里，最窄处8.4公尺、最长的直线路段长782公尺，且有8个难度不一的弯道，并完整保存了一架拥有跃马厂徽的火红涂装F104，以及创办人Enzo Ferrari的故居，是Ferrari迷心中的圣地。
不过，眼看着Lamborghini先后于2006年及2009年发表Murciélago LP640-4与Murciélago LP670-4 SuperVeloce、指名挑战599 GTB Fiorano的当家地位，Ferrari当然不可能坐视不理，所以在问世3年后的2009年3月、同样的日内瓦车展上，它们特别针对599 GTB Fiorano、推出了「Handling GT Evoluzione (HGTE)」操控提升套件，以更接近超级跑车的底盘设定，解开了它引擎盖下来自Enzo Ferrari的性能封印。
以自家赛道为名，F1科技的具体实现
与所有新时代Ferrari车款一样，599 GTB Fiorano性感的车身线条，同样是出自义大利着名的Pininfarina工作室之手，并大量移植Scuderia Ferrari车队的F1科技，不但可让599 GTB Fiorano在经过无数次精密的风动测试后，拥有仅0.336的风阻系数Cd值，而且还能在进行逼近极速的330km/h巡航时、透过C柱外侧独特的鳍状空力套件，将气流整齐地向后引导，提供车尾近200kg的高速下压力!
与所有新时代Ferrari车款一样，599 GTB Fiorano HGTE性感的车身线条，同样是出自义大利着名的Pininfarina工作室之手;不仅车身正前方拥有低伸霸气的车头线条，并于网格状镀铬水箱护罩镶着银色跃马厂徽，车尾则是透过分列在两侧的4支排气尾管，以及中央移植自F1赛车的车尾底盘分流器，散发着浓浓的运动气息。
选配颜色对比强烈的14幅20吋雾黑轮圈，更让这辆599 GTB Fiorano HGTE多了几分杀气。
这次提供试驾的599 GTB Fiorano HGTE，虽然系搭配HGTE操控提升套件的车款，但外观方面，除了轮胎尺码规格升级、选配14幅20吋雾黑轮圈、车身高度小幅降低10mm (车高1,336mm)，且排气尾管出口处的造型略有不同外，其余部分皆与599 GTB Fiorano完全相同，车身长、宽也维持着4,665mm与1,962mm的标准身材。
由于599 GTB Fiorano HGTE系搭配HGTE操控提升套件的车款，所以外观方面除了轮胎尺码规格升级、车身高度小幅降低10mm，且排气尾管出口处的造型略有不同外，其余部分皆与599 GTB Fiorano完全相同。
不过，从车身正前方望过去，低伸霸气的车头，以及镶着银色跃马 (Coursing Horse) 厂徽的网格状镀铬水箱护罩，依旧让599 GTB Fiorano HGTE至今未显老态，长车头的GT跑车造型，则让它看起来带点高雅，却不时散发着咄咄逼人的气势!
刻意向前延伸的车头，以及镶着银色跃马 (Coursing Horse) 厂徽的网格状镀铬水箱护罩，让599 GTB Fiorano HGTE散发着咄咄逼人的气势;CCM碳纤陶瓷煞车系统与选配的Rosso Corsa红色煞车卡钳及雾黑轮圈，则是负责提供可对应V12引擎的强大制动力。
但眼前这辆599 GTB Fiorano HGTE最性感的部位，应该还是它的侧面线条与车尾设计，因为即使为了营造较好的巡航空间，所以599 GTB Fiorano的车身中段较一般双座位Ferrari都来得稍宽;不过，Ferrari撩人的可乐瓶腰身设计依旧被完整地保留了下来，而且工程师还很巧妙地将具有导流作用、位于C柱外侧的鳍状空力套件向后尽量延伸，并收尾在行李厢两侧，让车顶呈现自然、流线的水滴状，不仅能提供良好的后方视野，搭配CCM碳纤陶瓷煞车系统与选配的Rosso Corsa红色煞车卡钳及雾黑轮圈，亦更显有型。
599 GTB Fiorano HGTE最性感的部位，除了那撩人的可乐瓶腰身设计外，当属位于C柱外侧、具有导流作用的鳍状空力套件，以及丰满的车尾线条。
至于车尾部分，虽然599 GTB Fiorano HGTE看起来的确比搭载8缸引擎的458 Italia及California(报价 参数 图片 论坛)都厚实了不少，但是透过分别排列在两侧、且出口造形已经过小幅修改的4支排气尾管，以及中央移植自F1赛车的车尾底盘分流器之妆点，整个车尾还是散发着浓浓的运动气息，叫人无法小觑。
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