可以合法上路的双人座豪华F1
打开车门、带点敬畏地俯身跌坐进这辆599 GTB Fiorano HGTE充满战斗氛围的红/黑配色座舱里，由于599 GTB Fiorano为GT超跑设定，所以它的仪表与中控台用料和设计都相对较为豪华，大量以触感更佳的真皮、麂皮与铝合金及碳纤维混搭，并在控制装置上，采用了能够减轻车重与营造高科技效果的碳纤维材料，并将2张头枕绣有跃马厂徽、中央绣着「Handling GTE」的电动可调加热跑车座椅列为标准配备，可提供更优异的侧向支撑性与包裹。
打开车门、599 GTB Fiorano HGTE令人热血沸腾的红/黑配色座舱里，大量以触感更佳的真皮、麂皮与铝合金及碳纤维混搭，并装上了2张头枕绣有跃马厂徽、中央绣着「Handling GTE」的电动可调加热跑车座椅。
仪表板的设计，599 GTB Fiorano HGTE则是完整沿用了599 GTB Fiorano的造型，中央为醒目的白底转速表，红线转速自8,500rpm开始、一路延伸至10,000rpm，中央并附有一档位指示灯;右侧为传统黑底时速表，极速刻划已预留到360km/h，至于左侧的方型TF(报价 参数 图片 论坛)T显示萤幕，则可切换显示水温/油温、车外温度与日期/时钟，或设定纪录赛道单圈成绩，上方并有一长条形色块，能透过红、白、绿、蓝等不同颜色，提醒驾驶人目前Manettino车辆动态模式的选择，判读起来简单清晰、相当贴心。
599 GTB Fiorano HGTE的仪表板中央为醒目的白底转速表，红线转速自8,500rpm开始，中央并附有一档位指示灯，右侧为传统黑底时速表;至于左侧的方型TFT显示萤幕，则可切换显示水温/油温、车外温度与日期/时钟，或设定纪录赛道单圈成绩，上方并有一长条形色块，能透过红 (Racr模式)、白 (Sport模式)、绿 (防滑模式)、蓝 (雪地模式)不同颜色，提醒驾驶人目前Manettino车辆动态模式的选择。
以麂皮、真皮与碳纤维交错搭配的三幅式方向盘上，除了顶端嵌有LED转速指示灯，可提醒驾驶人掌握最佳换档时机外，后方还附有方向盘换档拨片，可利用右手轻拨操作升档、左手控制降档 (左/右手2片同时拨则可进入N空档);而且就和F1赛车的方向盘设计一样，原厂也在599 GTB Fiorano HGTE方向盘右下方装有Manettino车辆动态模式切换钮的位置，可让驾驶人随时视路况与需求，在雪地、防滑 (以2档起步)、Sport (跑车)、Race (赛车)与CST off(动态稳定电子系统全关) 共5种模式中自行切换;左下方则是醒目的红色引擎启动钮，而且两个按钮都用大拇指即可操作，相当方便。
以麂皮、真皮与碳纤维混搭的三幅式方向盘，除了顶端嵌有LED转速指示灯，可提醒驾驶人掌握最佳换档时机外，左下方为红色引擎启动钮，右下方则是Manettino车辆动态模式切换钮的位置，可让驾驶人随时视路况与需求，在雪地、防滑 (以2档起步)、Sport (跑车)、Race (赛车)与CST off(动态稳定电子系统全关) 共5种模式中自行切换。
至于中控台部分，虽然乍看之下可能有点单调，只有基本双区恒温空调，以及隐藏在中央出风口下方、碳纤维饰板之后的Ferrari原厂音响，这辆试乘车并额外选配了iPod的连接埠，下方原有排档座处，则为R倒车档、AUTO纯自排模式与L.C.(Launch Control) 循迹控制起跑模式等按钮的位置，驾驶座右方并设计有中控锁与驻车雷达系统的开关。
中控台上则仅剩下双区恒温空调，以及隐藏在中央出风口下方、碳纤维饰板之后的Ferrari原厂音响;排档座处，由于只能以方向盘换档拨片控制，所以也只剩下R倒车档、AUTO纯自排模式与L.C.(Launch Control) 循迹控制起跑模式等按钮。
采GT超跑设定的599 GTB Fiorano HGTE，行李箱容量其实已相当够用，放进2人的随身行李完全没问题。
但老实说，除了空调系统相当称职外，一路上笔者完全都没有想过去开启它的音响，因为对我来说，这具V12引擎所发出来的浑厚天籁(报价 参数 图片 论坛)，早已胜过世上任何一组车用Hi-End音响。
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