优雅的越野者 路虎揽胜5.0 V8 SC试驾评测

　　减速制动：

　　揽胜(报价 参数 图片 论坛)的制动绝对可以给人信心，别看它是一个大家伙，可实际上他的制动不比任何豪华的轿车弱。

　　揽胜的踏板行程不长不短刚刚好，踩下去以后回馈力清晰，在控制刹车时可以收放自如。并且，在踩下制动踏板的前半程时，制动就已经可以明显反映出来，使制动达到一个很好的效果。

　　车天下编辑在实际道路上测得，揽胜从100km/h到0的制动距离为38.02米，这个数值对于一款这样体积的SUV来说实属不易，但考虑到路虎的身价，我们也会认为它的这个成绩是理所应当的。从图中曲线来看，揽胜的制动力一直保持在-1g左右，最大时达到-1.1g，说明揽胜的制动很有力，足可以让人放心。并且，制动力一直都很平稳，有效的保证了舒适性。从连续制动测试中我们得知，揽胜的刹车几乎不受热衰减现象影响。

　　同样也是由于偏软设计的空气悬挂所致，在制动时车辆的前倾比较严重，当然，也是与刹车灵敏有一定关系。至于紧急制动时车辆的“点头”大可不必担心，因为揽胜的空气悬挂会根据行驶情况进行调节，当全力踩下刹车后，起初会感觉到明显的“点头”，但是随着速度的降低，“点头“现象并不会随之更甚，所以在舒适性方面也有一定的保证。

　　总体而言，揽胜的制动性对得起它的定位，对得起它的价位，但是当你做一些激烈驾驶而紧急制动时，别忘了它是一款越野车型。