热血好爸爸试驾斯巴鲁力狮2.5GT旅行版

www.chetxia.com 2011-01-21 18:48:00 来源：U-Car 类型：转载字体：小 | 大

[导读] 叁幅方向盘的后方、划有＋、－的换档拨片，已让人忍不住频频把玩；而叁组防滑铝合金踏板，也好似不断催促驾驶发动引擎。扭开电门，仪表板即刻开始自我检测，所有警示灯一并亮起，四组指针也同步回旋至表底。启动引擎，一开始怠速下，印象中水平对卧引擎的运\转声浪，在新一代Legacy身上好似阻绝在防火墙之前；然而我知道，这只是暴风雨前的宁静。

恒时四驱系统赋予高度操驾极限

Legacy 2.5 GT在操驾乐趣上的最后一块拼图，则无非是Subaru一贯强调的Symmetrical AWD对称式四轮传动系统。在弯道中，驾驶可清楚感受到偏向后轮的扭力分配比例：在2,750mm的轴距长度下，Legacy 2.5 GT未见一丝的犹豫或迟疑；即便是旅行车型设定，车尾亦没有预期的拖累感，在稳健中略带些许的灵活调性。

Subaru招牌的Symmetrical AWD对称式四轮传动系统，给予驾驶在弯道中更激进的油门操作；弯内多补一些油门，底盘反应也不显躁进，依然稳健如昔。

在悬吊系统和四驱底盘的交相搭配下，Legacy 2.5 GT在弯道带给驾驶高度的操驾信心：车身重心持续跟随驾驶的既定路线前进，转向特性显得相当中性均衡，高速划过弯道未见转向不足的现象；即使再多点一些油门，车尾也没有后驱车型那般躁进，给予驾驶更多的宽容度，提前过弯顶点后全油门出弯的时机。来回几趟尝试，在车速逐渐拉高的情况下，Legacy 2.5 GT的四组轮胎仍不见明显抗议，足见其底盘极限依然还未尽探。