重返利曼 试驾奥迪R8 4.2FSI quattro

    大方展示V8澎湃动力

    沿着流畅线条来到车尾，设计师不吝用大片的透明引擎盖，大方展示其下的V8引擎。引擎盖后方，菱格网栅具备引擎室散热的功效，同时该块钣件也身兼扰流尾翼的功能：一般情形下，尾翼仅伏贴地隐身于此；而在车速追高下，扰流尾翼则会自动上升；驾驶也能就排文件座后方的按钮，主动控制尾翼升降，以提供更强大的后轴下压力道。

    沿着流畅线条来到车尾，设计师不吝用大片的透明引擎盖，大方展示其下的V8引擎。一般情形下，尾翼仅伏贴地隐身于此；而在车速追高下，扰流尾翼则会自动上升；驾驶也能就排文件座后方的按钮，主动控制尾翼升降。

    LED照明科技依然是尾灯的不二人选，原厂以多颗LED构成双圆环式的煞车灯组，长条状的LED方向灯警示效果也同样优异。此外呼应车头设计，在尾灯组的下方，百叶窗式的散热栅口则可将引擎室高温迅速排出车外。

    LED照明科技依然是尾灯的不二人选，原厂以多颗LED构成双圆环式的煞车灯组，长条状的LED方向灯警示效果也同样优异。

    在车尾下缘，R8采用左右四出尾管设计，并圆融地整合于车体钣件之中。而车底也备有底盘扩散板的设计，搭配扰流尾翼，达到空气力学最佳化的诉求。