车天下 > 汽车资讯 > 汽车评测 > 公路上的头等舱 试驾雷克萨斯LS600hL混合动力
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公路上的头等舱 试驾雷克萨斯LS600hL混合动力

www.chetxia.com 2011-09-18 02:00:00 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 如果与雷克萨斯LS600hL有过一面之缘,也许你不会被它吸引,甚至会无视这个身材有些庞大的家伙。但如果进入到它的内部体验一下,你就会被它精致的内饰,以及贴心的设计所迷惑,正如飞机的头等舱一般,看似平凡但却蕴含着无微不至的关怀,而这似乎也更能体现出VIP客户的需求。

  弯道颠簸:

  雷克萨斯LS(报价 参数 图片 论坛)600hL前后均采用双球节,多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统,高速时悬挂变硬,使它具有优秀的车身稳定性,低速时悬挂变软,使它具有良好的减震效果以提高舒适性。

  在绕转测试中,我们可以了解到雷克萨斯LS600hL虽然有庞大的身躯,但是操控性能丝毫不减,得益于它的低扁平比轮胎,其侧倾角度适中,在保证了车内人员足够的舒适性条件下,也提供了良好的操控性,它的侧倾并没有想象中的那么大。

  在实际驾驶中,其弯道的侧倾也确实是比较小的,并且悬挂非常具有韧性。刚开始见到这个车的时候,我的确没有想到它能有如此灵巧的“身手”和稳健的底盘,这似乎与它的定位有些冲突,但却给它带来了更多的优点。

  正所谓成也萧何败也萧何,雷克萨斯LS600hL的低扁平比轮胎使它的减震能力减弱了,在提高了行驶性能的同时,影响了它的舒适性,好在其优秀的空气悬挂系统起到了很大的作用。颠簸路段时,车内人员的震动感觉比较明显,当然,是相对于这种定位的车型来说,因为我们对于这样的价位、这样的定位有着很高的期望,而失望却也来得很快,但它的悬挂系统却是值得肯定的。

(责编:皓宸亦乔)

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