公路上的头等舱 试驾雷克萨斯LS600hL混合动力

　　弯道颠簸：

　　雷克萨斯LS(报价 参数 图片 论坛)600hL前后均采用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，高速时悬挂变硬，使它具有优秀的车身稳定性，低速时悬挂变软，使它具有良好的减震效果以提高舒适性。

　　在绕转测试中，我们可以了解到雷克萨斯LS600hL虽然有庞大的身躯，但是操控性能丝毫不减，得益于它的低扁平比轮胎，其侧倾角度适中，在保证了车内人员足够的舒适性条件下，也提供了良好的操控性，它的侧倾并没有想象中的那么大。

　　在实际驾驶中，其弯道的侧倾也确实是比较小的，并且悬挂非常具有韧性。刚开始见到这个车的时候，我的确没有想到它能有如此灵巧的“身手”和稳健的底盘，这似乎与它的定位有些冲突，但却给它带来了更多的优点。

　　正所谓成也萧何败也萧何，雷克萨斯LS600hL的低扁平比轮胎使它的减震能力减弱了，在提高了行驶性能的同时，影响了它的舒适性，好在其优秀的空气悬挂系统起到了很大的作用。颠簸路段时，车内人员的震动感觉比较明显，当然，是相对于这种定位的车型来说，因为我们对于这样的价位、这样的定位有着很高的期望，而失望却也来得很快，但它的悬挂系统却是值得肯定的。