变速器很强大 试驾2011款华晨宝马528Li豪华型

　　弯道颠簸

　　在加速和减速的测试中，长轴距似乎没有给5系带来太多负担，然而在弯道及过弯时轴距的长短会表现的比较明显，下面就来看看528Li的绕桩测试。

　　虽然宝马528Li没有驾驶动态控制系统，但是凭借着双叉臂和多连杆的设计，加上宝马的出色调控，让528Li在激烈的绕桩测试中依然有很好的表现。从车天下编辑对528Li的绕桩测试中可以看出，528Li的车头表现很积极，且方向盘的指向也比较精准，总能朝着驾驶者希望的方向前进，在这种轴距超过3.1米的大车上，有这样的表现，可以说非常不错。

　　都知道宝马是前置后驱车型，528Li也不例外，因此在绕桩测试时，指向性是考验大车的一个因素，尾部的稳定性是考验后驱车的一个因素，因为后驱车在绕桩时不涉及太多的推头表现，主要是尾部随动性，如果油门的控制稍有不慎便会让尾部发生滑动。在测试时感到528Li所爆发出的扭矩还是会让轮胎失去抓地力，将稳定系统打开以后，则会好很多。

　　虽然宝马将5系轴距做了加长，提升后排的乘坐空间，但是宝马毕竟是宝马，与主打舒适性的雷克萨斯等品牌，在乘坐感受上还是有所差距，乘坐空间是有所提升，但是舒适性并未有太多改善。但这并不代表宝马的技术差强人意，而还是将更多的精力放在驾驶乐趣和操控性上，这样的倾向势必就会把车辆整体调硬，在过沟、过坎时会有比较明显的颠簸。