天生顽强 试驾进口普拉多2.7L自动豪华版

　　动力加速：

　　不久前编辑刚刚试驾过了一汽丰田的普拉多4.0L VX车型，而这次的进口普拉多搭载的是排量仅为2.7L的自然吸气发动机，其最大功率为120kw/5200rpm，最大扭矩为246N·m/3800rpm，尽管在日常驾驶中已经够用，但是跟4.0L排量发动机的202kw/5600rpm和381N·m/4400rpm比起来，还是显得弱了不少。当然，好处就是油耗肯定会更低，在经济性方面表现更好。

　　普拉多(进口)2.7L采用的是5挡自动变速箱，虽然看上去有些落伍了，但是与国产普拉多的5速自动变速箱相比也没有差多少，其平顺性表现还是可以的。普拉多作为一个硬派越野车，选择一个4挡变速箱要好过那些6挡、7挡，因为它完全不用去城市道路上飙速度，也不用频繁的升降档，越野的山路才是它的天地。不过作为4挡自动变速箱来说，其缺点就是在经济方面表现不佳。

　　车天下编辑在实际道路上对普拉多(进口)2.7L进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为14.12秒，这个成绩很一般。虽然它采用了全时四驱，起步时几乎没有轮胎打滑的现象，但是庞大笨重的车身拖了后腿。从图中我们看到它的加速度在开始阶段最高也仅达到0.4g，很快便降低，到后半段甚至只有0.1g。我们还可以在图中看到，虽然它加速较弱，但是平稳性不错，虽然是4挡的自动变速箱，但是从速度曲线上看换挡顿挫不明显、冲击很小，其表现还是不错的。

　　硬派越野车调校得偏软的悬挂，使其在公路上行驶时舒适度大大降低，正如普拉多在起步一瞬间后仰明显，令车内人员感觉不适。普拉多的油门响应并不很灵敏，甚至当你感觉已经踩到很深了的时候它才刚刚要动起来。

　　越野车适合在崎岖不平的路面行驶，当你把它带上平坦的高速公路上，驾驶者不免想要把它当成轿车来开，但是越野车的底盘较高、高速稳定性差，你就不得不放弃那种冲动。但是普拉多由于又重又大的车身，使它的稳定性相较之下表现还不错，即使是开到120km/h的速度也依然觉得车身很稳当，几乎没有飘的感觉。