切勿以貌取车 试驾2010款普拉多4.0L VX

　　日常驾驶

　　2010款普拉多VX搭载的是4.0升V6发动机，虽然现款发动机型号与06款相同，都是1GR发动机。但是在马力、功率和扭矩上都做了调整，准确的说应该是做了提升，2010款最大马力为275Ps(06款为243Ps)，最大功率为202kw/5600rpm(06款为179kw/5200rpm)，最大扭矩为381N·m/4400rpm(06款为376N·m/3800rpm)。

　　重新调校的发动机，数据都做了大幅提升，这最明显的感受就是在日常起步时，车辆更有劲了，在越野路面上扭矩的提升更是能提高车辆的通过性。虽然动力增强，但是油耗并未随之增涨，为了保持普拉多的经济性，1GR发动机配有VVT-i技术，可以有效的保证普拉多拥有经济的油耗。

　　与发动机所匹配的变速器并没有什么改动，依然是五速手自一体变速器。在六速变速器大行其道，七速、八速比比皆是的今天，普拉多的这台五速手自一体变速器实在显得有些一般，不过好在使用时平顺性和换挡速度都还不错。

　　在没有驾驶普拉多之前，这台车长接近5米、车高接近2米，车重超过2吨的大家伙给编辑的印象就是方向重、不灵活而且费油，除了越野性想不到这台车还能有什么优点，甚至认为这样的车根本不适合在城市的铺装道路上行驶。

　　然而启动发动机，20km/h、40km/h、60km/h…..车速不断提升后，编辑对这辆庞然大物有了重新的认识，甚至是惊喜。首先给编辑的惊喜就是普拉多的转向，普拉多的转向和它的外形完全不成正比，不能说是十分轻盈，但也是相当轻盈了，驾驶起来非常轻松，就是一个弱女子来开都能很好的驾驭。

　　其次的惊喜就是油耗，4.0升的排量加上两吨重的车身，想想就费油。而在实际驾驶的时候，并非想象的那样，只要不是玩命开，正常驾驶仪表盘上都会有ECO的标志。虽然五速手自一体变速器与六速、七速相比不是很高级，但是变速箱与发动机匹配的很好，120km/h以下转速总能控制在一个较低的区间内，保证燃油经济性。

　　毕竟是硬派SUV车型在公路驾驶上还是有SUV的通病。要保证强大的越野性和通过性，一般的SUV车型，尤其是硬派SUV都会将悬挂调的偏软，好应对崎岖不平的路面，同时保证车内人员的乘坐舒适性。但是这种偏软的悬挂，在城市道路上行驶带来的问题就是路感不清晰，在高速行驶时稳定性较差。