切勿以貌取车 试驾2010款普拉多4.0L VX

　　加速制动

　　普拉多的这台4.0升1GR发动机经过重新调校，将马力、功率和扭矩都做了提升，而性能到底提升多少?下面就一同看看对普拉多的性能测试。

　　普拉多采用全时四驱，不仅在越野场地表现的十分强大，在百米加速时，起步几乎没有轮胎打滑的现象。无论是采用地板油的方式，还是拉转速的方式，全时四驱系统起步没有任何难度，发动机强大的扭矩完全发挥在四个轮子上，起步爆发力非常强。

　　虽然普拉多车重超过两吨，高大的车身也丝毫没有什么空气动力学，但不妨碍普拉多动力的爆发。4.0升V6发动机驱动这台两吨重的普拉多没有任何压力，为了拥有强劲的越野能力，普拉多的发动机偏向于低转速扭矩输出，而经过提升的扭矩，能使普拉多在起步的瞬间被弹射出去，在持续加速过程中也没有动力不足的表现。

　　车天下编辑基于实际驾驶习惯测试得到(没有采用拉转速，直接地板油的方法)，这辆搭载4.0升V6发动机的普拉多VX从0到100km/h的最终加速时间为8.27秒。

　　普拉多偏软的悬架在全力踩下刹车时，样子十分夸张，而且由于车身自重太大的原因，刹车时有强大的惯性。这两个因素决定了普拉多的制动距离，同多数SUV一样，刹车都不是强项，特别是这样的硬派越野车。经过测试，普拉多4.0升VX从100km/h到0的制动距离为42.81米。