【特别解析】
1.4TSI发动机为EA111系列，其拥有96kw/5000rpm的最大功率以及220N?m/1750-3500rpm的最大扭矩，与之共同构成动力总成部分的变速箱为7速干式双离合变速器。
1.4TSI发动机为缸内燃油直喷的涡轮增压发动机，涡轮迟滞时间在发动机保持怠速工况至1750rpm的转速间，在涡轮迟滞的这段时间内，车辆的动力直接由1.4升自然吸气推进。在车辆起步过程中，1.4升排量推动1460kg的车辆启动确实显得比较肉、有些费劲，但好在涡轮能在1750rpm时及时介入工作，释放出最大扭矩，驱动车辆顺畅行驶。而1750rpm的涡轮介入点，也就是车辆起步开始后的一秒时间即可达到，当然，如果您是深油门起步的话，略微迟钝一下后，1.4TSI的迈腾(报价 参数 图片 论坛)带有明显推背感的向前窜出，同时，车身电子稳定装置也会及时启动，抑制轮胎打滑以及车轮扭矩转向现象的发生。
整套发动机的最大亮点在于涡轮迟滞时间短和小排量与涡轮的组合。在实际驾驶过程中，涡轮迟滞时间越短，最大扭矩到来的时间越早，对于车辆以低转速发挥大扭矩形成有利影响，从而造就了车辆本身的提速能力等同于或大于更大排量自然吸气车型，其优势在于以更小的尾气排放量达到更大的动力输出，在确保燃油经济性的同时也保证了足够的动力输出。
在动力总成部分的另一个亮点在于干式双离合变速器。双离合变速器，顾名思义，即变速箱内拥有两套离合器分别控制两组齿轮交替工作。其中控制1、3、5、7挡的齿轮组在啮合工作的同时，负责2、4、R挡的另一组齿轮组也在运转，随时等待电子信号，以最快的速度完成换挡衔接。相比于普通自动变速箱而言，双离合变速箱具有换挡速度快、换挡平顺舒适的最大优势。
干式与湿式双离合变速器的主要区别在于离合器压盘是否浸入在油液内，二者相比较而言，由于湿式双离合变速箱内有油液对离合器压盘进行时时冷却，因此，湿式双离合变速箱的耐用程度相比于干式来说要高很多，因此，湿式双离合变速箱多应用于大排量、大扭矩车型。
干式双离合变速没有油液对离合器压盘进行冷却降温，特别是在城市走走停停的交通环境中，由于车辆需要不停的切换离合、半离合状态，也就导致了离合器压盘温度过高，有离合器打滑的几率发生，对于离合器压盘的使用寿命有所影响，这一点也是干式双离合变速箱的最大弊端。结合实际驾驶情况来说，首先选择好出行线路是避免磨损车辆零部件的关键预见办法，当无可避免的碰到堵车时，踩住刹车，使得离合器片完全分离，在停车过程中选择N挡怠速等待，都是对变速箱最有利的保护。对于家用排量的1.4TSI迈腾所拥有的220牛?米峰值扭矩，干式7速双离合变速器还是完全能够应付的。
说了这么多，相信大家已经都迫不及待的想上车体验一把了，下面，就由编辑带大家一起来试驾体验一汽大众迈腾1.4TSI精英型。
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